FIELD: railway engineering.SUBSTANCE: invention relates to electrical engineering. The system contains a contact network, a power filter made with the possibility of connecting to a DC contact network, an inverter that converts direct current into three-phase alternating current of a quasi-sinusoidal shape with a transformer output, a control rectifier unit, a voltage monitoring relay with opening contacts that perform the functions of high-voltage switches; a block of separating diodes, a battery, a battery inverter with an additional winding introduced into a three-winding transformer, to the secondary windings of which three-phase consumers of cars are connected. If there is high voltage in the contact network, it passes through a power filter, an inverter, a three-winding transformer and is supplied to all consumers of cars, while the battery is not discharged due to the actions of the diode of the separation diode block. When voltage in the contact network disappears, the diode of the separation diode block opens, the battery begins to discharge to the battery inverter, the winding of which ensures the creation of a magnetic flux in the transformer, and EMF occurs in all the windings of the latter, ensuring the operation of consumers. The voltage monitoring relay turns off the main inverter and the voltage of the primary winding is supplied to a rectifier designed for the entire power of the device, the rectified voltage is supplied to the power filter and the voltage on the contact network is restored, thereby the consumers of the electric locomotive and cars are provided with electric energy continuously.EFFECT: technical result is the provision of electric energy for an electric locomotive and electric equipment of electric train cars in motion and during brief stops in the presence of contact network voltage and in its absence.1 cl, 1 dwg
Использование: в области электротехники. Технический результат – обеспечение электрической энергией электровоза и электрооборудования вагонов электропоезда в движении и на стоянках при наличии напряжения контактной сети и при его отсутствии. Система содержит контактную сеть, фильтр питания, выполненный с возможностью подключения к контактной сети постоянного тока, инвертор, преобразующий постоянный ток в трехфазный переменный ток квазисинусоидальной формы с трансформаторным выходом, выпрямитель управления, реле контроля напряжения с размыкающими контактами, выполняющими функции высоковольтных выключателей; блок разделительных диодов, аккумуляторную батарею, инвертор батареи с дополнительной обмоткой, введенной в трехобмоточный трансформатор, к вторичным обмоткам которого подключены трехфазные потребители вагонов. При наличии высоковольтного напряжения в контактной сети оно проходит через фильтр питания, инвертор, трехобмоточный трансформатор и подается на все потребители вагонов, при этом батарея не разряжается из-за действий диода блока разделительных диодов. При пропадании напряжения в контактной сети диод блока разделительных диодов открывается, батарея начинает разряжаться на инвертор батареи, обмотка которого обеспечивает создание магнитного потока в трансформаторе, и во всех обмотках последнего возникают ЭДС, обеспечивая работу потребителей. Реле контроля напряжения отключает основной инвертор и напряжение первичной обмотки подается на выпрямитель, рассчитанный на всю мощность устройства, выпрямленное напряжение поступает на фильтр питания и напряжение на контактной сети восстанавливается, тем самым потребители электровоза и вагонов обеспечиваются электрической энергией непрерывно. 1 ил.
SYSTEM FOR UNINTERRUPTED POWER SUPPLY OF ELECTRIC LOCOMOTIVE
Система бесперебойного электроснабжения электровоза
2021-09-21
Patent
Electronic Resource
Russian
Power supply system of electric locomotive and electric locomotive
European Patent Office | 2023
|Ultracapacitor-Based Uninterrupted Power Supply System
Online Contents | 2011
Locomotive power supply control method and electric locomotive
European Patent Office | 2023
|