FIELD: transport engineering.SUBSTANCE: frictional shock absorber comprises a body (1) formed in the direction of the longitudinal axis (O1) by the walls (2) and in the direction of the transverse plane (P1) by the bottom (3) provided with long and short sides. A pressure wedge (4) and three spacer wedges (5, 5') in contact with each other along the surfaces (n1, n2) inclined to the longitudinal axis (O1) and to the transverse plane (P1) are located in the body (1), wherein a return and retaining apparatus (6) is located between said wedges and the bottom (3). Spacer wedges (5, 5') are located in contact with the walls (2) of the body (1) and placed in placement beds formed by these walls (2). The inclined surfaces (n1, n2) relative to the longitudinal axis (O1) and to the transverse plane (P1) are located at acute angles (α1, α2 and β1, β2). One of the angles (α2) between the longitudinal axis (O1) and the inclined surfaces (n2) of two adjacent spacer wedges (5) is greater than the angle (β2) between the inclined surfaces (n2) thereof and the transverse plane (P1).EFFECT: increased reliability of the frictional shock absorber is achieved.8 cl, 3 dwg
Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Фрикционный амортизатор содержит корпус (1), образованный в направлении продольной оси (O1) стенками (2), а в направлении поперечной плоскости (Р1) днищем (3), снабженным длинными и короткими сторонами. В корпусе (1) расположены контактирующие между собой по наклонным поверхностям (n1, n2) к продольной оси (O1) и к поперечной плоскости (Р1) нажимной клин (4) и три распорных клина (5, 5'), между которыми и днищем (3) расположено возвратно-подпорное устройство (6). Распорные клинья (5, 5') расположены в контакте со стенками (2) корпуса (1) и размещены в посадочных ложах, образованных этими стенками (2). Наклонные поверхности (n1, n2) по отношению к продольной оси (O1) и к поперечной плоскости (Р1) расположены под острыми углами (α1, α2 и β1, β2). Один из углов (α2) между продольной осью (O1) и наклонными поверхностями (n2) двух соседних распорных клиньев (5) больше, чем угол (β2) между их наклонными поверхностями (n2) и поперечной плоскостью (Р1). Достигается повышение надежности фрикционного амортизатора. 7 з.п. ф-лы, 3 ил.
FRICTIONAL SHOCK ABSORBER
Фрикционный амортизатор
2021-07-20
Patent
Electronic Resource
Russian
NTRS | 1970
|Smart frictional impact energy absorber
Automotive engineering | 2000
|