FIELD: means of integrity monitoring.SUBSTANCE: technical solution relates to means of monitoring integrity of rail threads. In method rail line is short-circuited at one end by shunt, power is supplied from tone frequency generator, shunts are used by wheel pairs of tail car TC; to shunt one generator lead is connected, other terminal of which is connected through two parallel opposite connected windings of control transformer CT to semi-axes of wheel pair of trailing truck TT, between which there is an insulator; because of counter winding of windings on third winding CT is not induced EMF, which indicates good condition of rail threads; when one of the rail threads is damaged on the third CT winding, EMF signal is generated, this signal is transmitted to computation machine ECMB, which by means of GLONASS PGL receiver fixes coordinate of damage point and generates order for transmission to radio station to receiving station; to check integrity of rail threads integrity control device every hundred meters to one of rails is connected low-resistance bypass connector with length of five meters, by means of which rail damage is simulated, at that to the receiving station the information on the connector coordinate is transmitted, which is perceived as a signal of the integrity of the rail threads integrity monitoring device; received signal makes it possible to determine coordinates of tail car.EFFECT: achieving the functions of rail integrity monitoring and free track section behind the train tail.2 cl, 5 dwg
Техническое решение относится к средствам контроля целостности рельсовых нитей. В способе рельсовую линию закорачивают на одном конце шунтом, питание осуществляется от генератора тональной частоты, в качестве шунта используются колесные пары хвостового вагона ХВ; к шунту подсоединяется один вывод генератора, другой вывод которого подсоединяется через две параллельно встречно включенные обмотки контрольного трансформатора КТ к полуосям колесной пары прицепной тележки ТЛ, между которыми установлен изолятор; из-за встречного включения обмоток на третьей обмотке КТ не наводится ЭДС, что указывает на исправное состояние рельсовых нитей; при повреждении одной из рельсовых нитей на третьей обмотке КТ наводится ЭДС - сигнал неисправности рельсовой нити, этот сигнал поступает на вычислительную машину тележки ЭВМТ, которая с помощью приемника ГЛОНАСС ПГЛ фиксирует координату места повреждения и формирует приказ для передачи по радиосвязи на станцию приема; для проверки исправности устройства контроля целостности рельсовых нитей через каждые сто метров к одному из рельсов подсоединяется низкоомный обводной соединитель длиной пять метров, с помощью которого имитируется повреждение рельса, при этом на станцию приема передается информация о координате соединителя, которая воспринимается как сигнал исправной работы устройства контроля целостности рельсовых нитей; принимаемый сигнал позволяет определить координату местонахождения хвостового вагона. Достигается реализация функций контроля целостности рельсовых нитей и свободности путевого участка за хвостом поезда. 2 н.п. ф-лы, 5 ил.
METHOD AND DEVICE FOR MONITORING INTEGRITY OF RAIL THREADS
СПОСОБ И УСТРОЙСТВО КОНТРОЛЯ ЦЕЛОСТНОСТИ РЕЛЬСОВЫХ НИТЕЙ
2020-07-21
Patent
Electronic Resource
Russian
IPC: | B61L Leiten des Eisenbahnverkehrs , GUIDING RAILWAY TRAFFIC |
METHOD AND MOBILE DEVICE FOR MONITORING INTEGRITY OF RAIL THREADS
European Patent Office | 2020
|UNIVERSAL METHOD OF CONTROLLING INTEGRITY OF RAIL THREADS BY MOBILE DEVICES
European Patent Office | 2019
|METHOD OF CONTROLLING INTEGRITY OF RAIL THREADS BY THE RATIO OF CURRENT VALUES IN RAILS
European Patent Office | 2019
|