FIELD: motor vehicle industry.SUBSTANCE: invention relates to automotive suspension systems. Selectively switchable two-mode suspension system comprises damper driven by pusher. Shock absorber is located between non-sprung mass and sprung mass of one corner of vehicle. Shock absorber comprises torsion with first preset stiffness Kand spiral spring with second specified rigidity K, series-connected to each other, providing total rigidity Kand locking drive. Locking drive is installed parallel to the spiral spring and is made with possibility of free movement of the spiral spring in the first mode and prevention of the spiral spring movement in the second mode. In the first, unlocked, locking drive mode, the suspension total stiffness is defined by equation 1/K=1/K+1/K. In the second, locked, locking drive mode, the suspension stiffness is considerably higher and is defined by the equation K=K.EFFECT: possibility of selective and switchable provision of low rigidity for optimum ride comfort and high rigidity for optimum controllability.5 cl, 5 dwg

    Изобретение относится к системам подвески транспортных средств. Избирательно переключаемая двухрежимная система подвески транспортного средства содержит приводимый в действие толкателем амортизатор. Амортизатор расположен между неподресоренной и подрессоренной массами одного угла транспортного средства. Амортизатор содержит торсион с первой заданной жесткостью Kи спиральную пружину со второй заданной жесткостью K, последовательно соединенные друг с другом, обеспечивая общую жесткость Kи блокирующий привод. Блокирующий привод установлен параллельно спиральной пружине и выполнен с возможностью обеспечения свободного перемещения спиральной пружины в первом режиме и предотвращения перемещения спиральной пружины во втором режиме. В первом, разблокированном, режиме блокирующего привода общая жесткость подвески определена уравнением 1/K=1/K+1/K. Во втором, заблокированном, режиме блокирующего привода общая жесткость подвески значительно выше и определена уравнением K=K. Достигается возможность избирательно и переключаемо обеспечивать режим низкой жесткости для оптимальной комфортности езды и режим высокой жесткости для оптимальной управляемости. 4 з.п. ф-лы, 5 ил.


    Access

    Download


    Export, share and cite



    Title :

    DUAL-MODE SUSPENSION SYSTEM OF VEHICLE


    Additional title:

    ДВУХРЕЖИМНАЯ СИСТЕМА ПОДВЕСКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА


    Contributors:

    Publication date :

    2019-11-07


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Russian


    Classification :

    IPC:    B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge



    DUAL-MODE TILTING SUSPENSION FOR A VEHICLE

    KAZARTSEV ALEXEY ALEXANDROVICH | European Patent Office | 2021

    Free access

    DUAL-MODE TILTING SUSPENSION FOR A VEHICLE

    KAZARTSEV ALEXEY ALEXANDROVICH | European Patent Office | 2022

    Free access

    DUAL RATE VEHICLE SUSPENSION SYSTEM

    HOLT LAURENCE J / O'FLYNN DAMIAN | European Patent Office | 2019

    Free access

    DUAL RATE VEHICLE SUSPENSION SYSTEM

    HOLT LAURENCE J / O'FLYNN DAMIAN | European Patent Office | 2017

    Free access

    Dual rate vehicle suspension system

    HOLT LAURENCE J / O'FLYNN DAMIAN | European Patent Office | 2020

    Free access