FIELD: motor vehicle industry.SUBSTANCE: invention relates to automotive suspension systems. Selectively switchable two-mode suspension system comprises damper driven by pusher. Shock absorber is located between non-sprung mass and sprung mass of one corner of vehicle. Shock absorber comprises torsion with first preset stiffness Kand spiral spring with second specified rigidity K, series-connected to each other, providing total rigidity Kand locking drive. Locking drive is installed parallel to the spiral spring and is made with possibility of free movement of the spiral spring in the first mode and prevention of the spiral spring movement in the second mode. In the first, unlocked, locking drive mode, the suspension total stiffness is defined by equation 1/K=1/K+1/K. In the second, locked, locking drive mode, the suspension stiffness is considerably higher and is defined by the equation K=K.EFFECT: possibility of selective and switchable provision of low rigidity for optimum ride comfort and high rigidity for optimum controllability.5 cl, 5 dwg

    Изобретение относится к системам подвески транспортных средств. Избирательно переключаемая двухрежимная система подвески транспортного средства содержит приводимый в действие толкателем амортизатор. Амортизатор расположен между неподресоренной и подрессоренной массами одного угла транспортного средства. Амортизатор содержит торсион с первой заданной жесткостью Kи спиральную пружину со второй заданной жесткостью K, последовательно соединенные друг с другом, обеспечивая общую жесткость Kи блокирующий привод. Блокирующий привод установлен параллельно спиральной пружине и выполнен с возможностью обеспечения свободного перемещения спиральной пружины в первом режиме и предотвращения перемещения спиральной пружины во втором режиме. В первом, разблокированном, режиме блокирующего привода общая жесткость подвески определена уравнением 1/K=1/K+1/K. Во втором, заблокированном, режиме блокирующего привода общая жесткость подвески значительно выше и определена уравнением K=K. Достигается возможность избирательно и переключаемо обеспечивать режим низкой жесткости для оптимальной комфортности езды и режим высокой жесткости для оптимальной управляемости. 4 з.п. ф-лы, 5 ил.


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    DUAL-MODE SUSPENSION SYSTEM OF VEHICLE


    Weitere Titelangaben:

    ДВУХРЕЖИМНАЯ СИСТЕМА ПОДВЕСКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА


    Beteiligte:
    HOLT LAURENCE J (Autor:in) / OFLINN DAMIAN (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    07.11.2019


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Russisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge



    DUAL-MODE TILTING SUSPENSION FOR A VEHICLE

    KAZARTSEV ALEXEY ALEXANDROVICH | Europäisches Patentamt | 2021

    Freier Zugriff

    DUAL-MODE TILTING SUSPENSION FOR A VEHICLE

    KAZARTSEV ALEXEY ALEXANDROVICH | Europäisches Patentamt | 2022

    Freier Zugriff

    DUAL RATE VEHICLE SUSPENSION SYSTEM

    HOLT LAURENCE J / O'FLYNN DAMIAN | Europäisches Patentamt | 2019

    Freier Zugriff

    Dual rate vehicle suspension system

    HOLT LAURENCE J / O'FLYNN DAMIAN | Europäisches Patentamt | 2020

    Freier Zugriff

    DUAL RATE VEHICLE SUSPENSION SYSTEM

    HOLT LAURENCE J / O'FLYNN DAMIAN | Europäisches Patentamt | 2019

    Freier Zugriff