FIELD: shipbuilding.SUBSTANCE: invention relates to shipbuilding, specifically to ships that have main and additional propellers. Disclosed is a method for controlling a ship configured to obtain propelling force by driving a main propeller with a main engine and provided with an additional propeller and a driving unit therefor, additional propeller is disposed at a ship bottom or at a rising section of the ship bottom, in a position different from the main propeller. Ship is propelled by driving the main propeller in a load condition, and the ship is propelled by driving the additional propeller in an unload condition. Additional propeller can be retracted into the ship. Ship is propelled in a stern direction by driving the additional propeller after the additional propeller is pulled out from the inside to the outside of the ship so that it can be mounted there in an unloaded condition.EFFECT: reduction of fuel consumption without compromising safe operation of the ship.4 cl, 4 dwg
Изобретение относится к судостроению, а именно к судам, которые имеют главные и дополнительные гребные винты. Предложен способ управления судном, выполненным с возможностью получения тягового усилия посредством приведения в движение главного гребного винта, посредством главного двигателя и обеспеченным дополнительным гребным винтом и приводным узлом для дополнительного гребного винта, в котором дополнительный гребной винт расположен на днище судна или на секции подъема днища судна, в положении, отличном от того, где расположен главный гребной винт. Судно перемещают посредством приведения в движение главного гребного винта в нагруженном состоянии и судно перемещают посредством приведения в движение дополнительного гребного винта в ненагруженном состоянии. Дополнительный гребной винт является убираемым внутрь судна. Судно перемещают в направлении кормы посредством приведения в движение дополнительного гребного винта после выдвижения дополнительного гребного винта из внутренней части наружу судна таким образом для его монтирования там в ненагруженном состоянии. Достигается уменьшение расхода топлива без ухудшения безопасной работы судна. 3 з.п. ф-лы, 4 ил.
VESSEL EQUIPPED WITH MAIN PROPELLER AND ADDITIONAL PROPELLER AND HYBRID NAVIGATION METHOD THEREFOR
СУДНО, ОСНАЩЕННОЕ ГЛАВНЫМ ГРЕБНЫМ ВИНТОМ И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ ГРЕБНЫМ ВИНТОМ, И ЕГО ГИБРИДНЫЙ СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ
2018-06-06
Patent
Electronic Resource
Russian
IPC: | B63H Schiffsantrieb oder Steuerung der Schiffe , MARINE PROPULSION OR STEERING |
VESSEL EQUIPPED WITH MAIN PROPELLER AND ADDITIONAL PROPELLER AND HYBRID NAVIGATION METHOD THEREFOR
European Patent Office | 2015
|VESSEL EQUIPPED WITH MAIN PROPELLER AND ADDITIONAL PROPELLER AND HYBRID NAVIGATION METHOD THEREFOR
European Patent Office | 2017
|Vessel equipped with main propeller and additional propeller and hybrid navigation method thereof
European Patent Office | 2015
|MAIN PROPELLER, SHIP EQUIPPED WITH ADDITIONAL PROPELLER, AND ITS HYBRID NAVIGATION METHOD
European Patent Office | 2015
|SHIP EQUIPPED WITH MAIN PROPELLER AND ADDITIONAL PROPELLER AND HYBRID OPERATING METHOD THEREFOR
European Patent Office | 2017
|