FIELD: automotive engineering.SUBSTANCE: steering mechanism of the car contains a steering rack, steering rods, damper struts, mounted on the lower lateral arms of the suspension, pivotally connected to each other to form symmetrical systems of levers, attached to the body on each side. On the other side of these systems, on each side of the car, there are adjustable wheels. Each system of levers has the ability to independently change its position in space, depending on the position of the steered wheels. The lower lateral arms of the suspension and the steering rods are of equal length. Their ends, opposite to the ends for fastening the steered wheels, are pivotally attached to the body in such a way that the distance between them remains constant at any position of the steered wheels. The ends of the steering rods are designed for lateral movement with respect to the car body. The steered wheels are made with the possibility of a plane-parallel displacement in space in the horizontal and vertical planes.EFFECT: improving the performance of the suspension by maintaining the specified steered wheel alignment angles of regardless of the surface of the vehicle and its loading.2 dwg

    Изобретение относится к автомобилестроению и может быть использовано при создании рулевых механизмов транспортных средств. Рулевой механизм автомобиля содержит рулевую рейку, рулевые тяги, стойки амортизационные, установленные на нижних поперечных рычагах подвески, шарнирно связанные между собой с образованием симметричных систем рычагов, прикрепленных к кузову с каждой его стороны. На другой стороне упомянутых систем, с каждой стороны автомобиля, установлены управляемые колеса. Каждая система рычагов имеет возможность независимого изменения своего положения в пространстве в зависимости от положения управляемых колес. Нижние поперечные рычаги подвески и рулевые тяги выполнены равными по длине, при этом их концы, противоположные концам для крепления управляемых колес, шарнирно прикреплены к кузову таким образом, что расстояние между ними остается постоянным при любом положении управляемых колес, причем концы рулевых тяг выполнены с возможностью поперечного перемещения по отношению к кузову автомобиля. Управляемые колеса выполнены с возможностью плоскопараллельного перемещения в пространстве в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Обеспечивается улучшение работы подвески за счет сохранения заданных углов развала-схождения управляемых колес независимо от поверхности движения транспортного средства и его загрузки. 2 ил.


    Access

    Download


    Export, share and cite



    Title :

    STEERING MECHANISM OF FRONT-WHEEL DRIVE VEHICLE


    Additional title:

    Рулевой механизм переднеприводного автомобиля



    Publication date :

    2018-05-11


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Russian


    Classification :

    IPC:    B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge



    Front-wheel drive electric vehicle convenient for steering

    PENG YONG / QIU LIN | European Patent Office | 2015

    Free access

    Front wheel steering mechanism suitable for unmanned aerial vehicle

    SUN HUI / ZHANG ENYANG / MA WUYUAN et al. | European Patent Office | 2015

    Free access

    Car front-wheel suspension steering mechanism

    MA HONGBIN | European Patent Office | 2015

    Free access

    FRONT WHEEL STEERING MECHANISM IN CENTER HUB STEERING

    MURAO TAKESHI | European Patent Office | 2023

    Free access

    FRONT WHEEL STEERING MECHANISM IN CENTER HUB STEERING

    MURAO TAKESHI | European Patent Office | 2021

    Free access