[Problem] Pertaining to a front wheel steering mechanism in center hub steering, the purpose is to, inter alia, provide a front wheel steering mechanism in which front wheels can be mounted favorably and feasibly particularly even if sufficient offset is taken, optimum geometry is set, and desired steering performance, etc., is ensured, and further in which rolling performance and fuel efficiency can be dramatically improved without the outer diameter of a hub bearing increasing and without increasing bearing friction. [Solution] A front wheel steering mechanism 1 is characterized by comprising an inner wheel hub 2, a left outer wheel hub 3a, a right outer wheel hub 3b, a pair of rolling bearings 4, 4 positioned respectively between the inner wheel hub 2 and the left outer wheel hub 3a and between the inner wheel hub 2 and the right outer wheel hub 3b, and a front shaft 5, the left outer wheel hub 3a and the right outer wheel hub 3b being separable to the left and right along a rotational axis direction and the left and right outer wheel hubs being rigidly coupled.
Le but de la présente invention, en ce qui concerne un mécanisme de direction de roue avant dans une direction à moyeu central, est, entre autres, de procurer un mécanisme de direction de roue avant dans lequel des roues avant peuvent être montées de manière favorable et faisable, en particulier, même si un décalage suffisant est considéré, une géométrie optimale est établie, et des performances de direction désirées, etc., sont assurées, et de plus, dans lequel des performances de roulage et un rendement en carburant peuvent être considérablement améliorés sans que le diamètre externe d'un palier de moyeu soit accru et sans accroître un frottement de palier. A cet effet, un mécanisme de direction de roue avant (1) est caractérisé en ce qu'il comprend un moyeu de roue interne (2), un moyeu de roue externe gauche (3a), un moyeu de roue externe droit (3b), une paire de paliers de roulement (4, 4) positionnés respectivement entre le moyeu de roue interne (2) et le moyeu de roue externe gauche (3a) et entre le moyeu de roue interne (2) et le moyeu de roue externe droit (3b), et un arbre avant (5), le moyeu de roue externe gauche (3a) et le moyeu de roue externe droit (3b) étant séparables vers la gauche et la droite le long d'une direction d'axe de rotation et les moyeux de roue externe gauche et droit étant couplés de manière rigide.
【課題】 センターハブステアリング方式における前輪操舵機構に関するものであって、特に、オフセットを充分に取って、最適なジオメトリー設定をし、希望する操舵性能等を確保しても、前輪を好適に且つ実現可能に取り付けることができ、さらには、ハブベアリングの外径が大きくならず、軸受け摩擦を増加させることなく、転がり性能や燃費を飛躍的に向上させることができる前輪操舵機構を提供すること等を目的とする。 【解決手段】 前輪操舵機構1は、内輪ハブ2、左外輪ハブ3a、右外輪ハブ3b、内輪ハブ2と左外輪ハブ3aとの間、及び、内輪ハブ2と右外輪ハブ3bとの間にそれぞれ配置された一対の転がり軸受け4,4、フロントシャフト5を備えており、左外輪ハブ3aと右外輪ハブ3bとは、回転軸方向に沿って左右に分離可能なようになっており、かつ、これら左右外輪ハブが剛性結合していることを特徴としている。
FRONT WHEEL STEERING MECHANISM IN CENTER HUB STEERING
MÉCANISME DE DIRECTION DE ROUE AVANT DANS UNE DIRECTION À MOYEU CENTRAL
センターハブステアリング方式における前輪操舵機構
2021-04-08
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC: | B62K Fahrräder , CYCLES |
British Library Conference Proceedings | 2020
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