FIELD: mechanical engineering.SUBSTANCE: invention refers to electric locomotives and motor rail cars. Electric train comprises head and trailer rail cars with 3-20 DC or AC traction motors of up to 500-1,800kW, which are supplied by the catenary system. Each traction AC electric motor is connected with the AC circuit via the current collector, with 1-50 blocks of capacitors, transistors, with excitation winding, with the solenoid and with batteries. Each traction AC electric motor is connected with the AC circuit via the current collector, connected with the electric transformer, with 1-50 blocks of capacitors, transistor converters, with the independent voltage inverter (IVI), with the IVI control system and with the independent voltage rectifier (IVR) control system. Control system of the IVI in the driving mode operates in the inverter mode, and in the braking mode, the IVI passes to the rectifier mode. IVR in traction mode operates in rectifier mode while in braking mode IVR switches to inverter mode. Each stator winding of asynchronous electric motor is connected with separate 1-20 high-capacity capacitors banks.EFFECT: technical result consists in improvement of energy saving and environmental friendliness of the vehicle.1 cl, 3 dwg
Изобретение относится к электровозам и моторным вагонам. Электропоезд содержит головной и прицепной вагоны с 3-20 тяговыми электродвигателями постоянного или переменного тока мощностью до 500-1800 кВт, питаемыми от контактной сети. Каждый электродвигатель постоянного тока связан с сетью переменного тока через токосъемник, соединен с трансформатором, с 1-50 блоками конденсаторов, транзисторами, с обмоткой возбуждения, с соленоидом и с аккумуляторами. Каждый тяговый электродвигатель переменного тока связан с сетью переменного тока через токосъемник, соединен с трансформатором, с 1-50 блоками конденсаторов, транзисторными преобразователями, с автономным инвертором напряжения (АИН), с системой управления АИН и с системой управления автономного выпрямителя напряжения (АВН). Система управления АИН в двигательном режиме работает в режиме инвертора, а в режиме торможения АИН переходит в выпрямительный режим. АВН в двигательном режиме работает в режиме выпрямителя, а в режиме торможения АВН переходит в режим инвертора. Обмотки статора каждого асинхронного электродвигателя соединены с отдельными 1-20 блоками конденсаторов большой емкости. Технический результат заключается в повышении энергосбережения и экологичности транспортного средства. 3 ил.
HIGH SPEED ELECTRIC TRAIN, ENERGY-SAVING, ECOLOGICALLY PURE AND SAFE FOR PEOPLE
Электропоезд высокоскоростной, энергосберегающий, экологически чистый и безопасный для людей
2018-03-06
Patent
Electronic Resource
Russian
HIGH-SPEED ENERGY-EFFICIENT ECOLOGICALLY CLEAN AND SAFE FOR PEOPLE ELECTRIC TRAIN
European Patent Office | 2016
|ENERGY-EFFICIENT, ECOLOGICALLY CLEAN AND SAFE HIGH-SPEED ELECTRIC TRAIN
European Patent Office | 2018
|ELECTRIC ENERGY-SAVING, ECOLOGICALLY CLEAN VEHICLE SAFE FOR PEOPLE
European Patent Office | 2016
|HIGH-SPEED, ENERGY-CONSERVATION, ECOLOGICALLY CLEAN AND SAFE FOR PEOPLE
European Patent Office | 2016
|