FIELD: radio engineering, communication.SUBSTANCE: system contains the first level, including the monitored points, which are connected to a looped linear chain, one of which is connected to electrical centralization via discrete signal controllers and Tele control units, the other is connected to microprocessor centralization, the very first monitored point is connected to the main channel, and The latest - to the backup channel for docking with the unattended workstation WS "СВЯЗЬ" of the second level, all elements of which are united by a local-computer network. To manage the devices introduced ССС AWS "ДНЦ", AWS on duty mechanics of the central CTC - AWS "ШНД", the workstation WS "ФАЙЛ-СЕРВЕР" to save the archive, the server calculation of "ГИД". The third level of interface with the top-level systems includes two network cards, one of which on WS "ШЛЮЗ" 18 receives information on the status of objects with WS "СВЯЗЬ", and on the other card, WS "ШЛЮЗ" transmits information through the interworking node - "УМВ"- consumers of TV signals, which are the systems for maintaining the schedule of the executed traffic.EFFECT: improving the efficiency of railway traffic management.1 dwg
Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики. Система содержит первый уровень, включающий контролируемые пункты, которые соединены в закольцованную линейную цепочку, один из них связан с электрической централизацией через контроллеры дискретных сигналов и с блоками телеуправления, другой связан с микропроцессорной централизацией, самый первый контролируемый пункт подключен к основному каналу, а самый последний - к резервному каналу для стыковки с необслуживаемой рабочей станцией РС «СВЯЗЬ» второго уровня, все элементы которого объединены локально-вычислительной сетью. Для управления устройствами введены УВК АРМ «ДНЦ», АРМ дежурного механика центрального поста ДЦ - АРМ «ШНД», рабочая станция РС «ФАЙЛ-СЕРВЕР» для сохранения архива, сервер расчета ГИД. Третий уровень сопряжения с системами верхнего уровня включает две сетевых карты, по одной из которых на РС «ШЛЮЗ»18 поступает информация о состояниях объектов с РС «СВЯЗЬ», а по другой карте РС «ШЛЮЗ» передает информацию через узел межсетевого взаимодействия - «УМВ» - потребителям телесигналов, которыми являются системы ведения графика исполненного движения. Достигается повышение оперативности управления движением железнодорожного транспорта. 1 ил.
DISPATCH CENTRALIZED SYSTEM OF MANAGEMENT OF RAILWAY TRANSPORT "CETУHЬ"
ДИСПЕТЧЕРСКАЯ ЦЕНТРАЛИЗОВАННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА "СЕТУНЬ"
2017-08-14
Patent
Electronic Resource
Russian
IPC: | B61L Leiten des Eisenbahnverkehrs , GUIDING RAILWAY TRAFFIC |
CENTRALIZED TRAIN DISPATCH CONTROL SYSTEM AND CONTROL METHOD
European Patent Office | 2021
|EMERGENCY TRANSPORT VEHICLE DISPATCH SYSTEM AND VEHICLE DISPATCH MANAGEMENT DEVICE
European Patent Office | 2024
|Coordinating contractor trucks through computer aided centralized dispatch
British Library Conference Proceedings | 1992
|Centralized control of railway traffic
Engineering Index Backfile | 1932