FIELD: motor industry.SUBSTANCE: invention can be used to drive self-propelled all-wheel drive vehicle. Vehicle wheels drive with front and rear drive axles comprises engine (1) mounted across longitudinal axis of vehicle, gearbox (2) to driven shaft (3) connected with transfer box drive shaft (4). Latter consists of two spherical converting mechanisms (5) and (6), pivotally mounted on drive shaft with possibility to simultaneously adjust inclination angle and oriented to operate in opposite phases. On swinging races (8) and (9) has trunnions, on which are free-wheel mechanisms (10), in pairs kinematically connected through cylindrical gears (11) and (12) with output shafts (13) and (14) to be rigidly connected to each other through coupling clutch (15). Output shaft (13) through drive gear (16) of main gear, inter-wheel differential gear (17) and drive shafts (18) is connected with drive wheels (19) of one of drive axles. Output shaft (14) via propeller shaft (20) is connected with main gear (21) of second drive axle and then through inter-wheel differential gear (22) with drive wheels (23) of second drive axle.EFFECT: expanded control range of gear ratio.1 cl, 1 dwg

    Изобретение относится к автомобилестроению и может быть использовано для привода самоходного полноприводного транспортного средства. Привод колес транспортного средства с передним и задним ведущими мостами содержит двигатель (1), смонтированный поперечно продольной оси транспортного средства, коробку передач (2) с ведомым валом (3), соединенным с ведущим валом раздаточной коробки (4). Последняя включает в себя два сферических преобразующих механизма (5) и (6), установленные шарнирно на ведущем валу с возможностью одновременного регулирования угла наклона и ориентированные для работы в противофазе. На качающихся обоймах (8) и (9) имеются цапфы, на которых расположены механизмы свободного хода (10), попарно кинематически связанные через цилиндрические зубчатые передачи (11) и (12) с выходными валами (13) и (14) с возможностью жесткого соединения между собой через сцепную муфту (15). Выходной вал (13) через ведущую шестерню (16) главной передачи, межколесный дифференциал (17) и приводные валы (18) соединен с ведущими колесами (19) одного из ведущих мостов. Выходной вал (14) через карданный вал (20) соединен с главной передачей (21) второго ведущего моста и далее через межколесный дифференциал (22) с ведущими колесами (23) второго ведущего моста. Достигается расширение диапазона регулирования передаточного отношения. 1 ил.


    Access

    Download


    Export, share and cite



    Title :

    WHEEL DRIVE OF VEHICLE WITH FRONT AND REAR DRIVE AXLES


    Additional title:

    ПРИВОД КОЛЕС ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С ПЕРЕДНИМ И ЗАДНИМ ВЕДУЩИМИ МОСТАМИ



    Publication date :

    2016-06-10


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Russian


    Classification :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



    Rear wheel drive electric forklift provided with wet-type braking front axles

    LIU HAILIN / HUANG KUN | European Patent Office | 2015

    Free access

    Oscillating axles and front-wheel drive

    Spiegel | Engineering Index Backfile | 1929


    FRONT AND REAR WHEEL DRIVE VEHICLE

    MIGITE JUNJI / SASAKI TAKESHI / MAEDA YOSHINORI | European Patent Office | 2020

    Free access

    Front and rear wheel drive vehicle

    FUJII NORIYUKI | European Patent Office | 2022

    Free access

    Front-and rear-wheel-drive vehicle

    NOGUCHI MASATOSHI | European Patent Office | 2016

    Free access