FIELD: motor industry.SUBSTANCE: invention can be used to drive self-propelled all-wheel drive vehicle. Vehicle wheels drive with front and rear drive axles comprises engine (1) mounted across longitudinal axis of vehicle, gearbox (2) to driven shaft (3) connected with transfer box drive shaft (4). Latter consists of two spherical converting mechanisms (5) and (6), pivotally mounted on drive shaft with possibility to simultaneously adjust inclination angle and oriented to operate in opposite phases. On swinging races (8) and (9) has trunnions, on which are free-wheel mechanisms (10), in pairs kinematically connected through cylindrical gears (11) and (12) with output shafts (13) and (14) to be rigidly connected to each other through coupling clutch (15). Output shaft (13) through drive gear (16) of main gear, inter-wheel differential gear (17) and drive shafts (18) is connected with drive wheels (19) of one of drive axles. Output shaft (14) via propeller shaft (20) is connected with main gear (21) of second drive axle and then through inter-wheel differential gear (22) with drive wheels (23) of second drive axle.EFFECT: expanded control range of gear ratio.1 cl, 1 dwg

    Изобретение относится к автомобилестроению и может быть использовано для привода самоходного полноприводного транспортного средства. Привод колес транспортного средства с передним и задним ведущими мостами содержит двигатель (1), смонтированный поперечно продольной оси транспортного средства, коробку передач (2) с ведомым валом (3), соединенным с ведущим валом раздаточной коробки (4). Последняя включает в себя два сферических преобразующих механизма (5) и (6), установленные шарнирно на ведущем валу с возможностью одновременного регулирования угла наклона и ориентированные для работы в противофазе. На качающихся обоймах (8) и (9) имеются цапфы, на которых расположены механизмы свободного хода (10), попарно кинематически связанные через цилиндрические зубчатые передачи (11) и (12) с выходными валами (13) и (14) с возможностью жесткого соединения между собой через сцепную муфту (15). Выходной вал (13) через ведущую шестерню (16) главной передачи, межколесный дифференциал (17) и приводные валы (18) соединен с ведущими колесами (19) одного из ведущих мостов. Выходной вал (14) через карданный вал (20) соединен с главной передачей (21) второго ведущего моста и далее через межколесный дифференциал (22) с ведущими колесами (23) второго ведущего моста. Достигается расширение диапазона регулирования передаточного отношения. 1 ил.


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    WHEEL DRIVE OF VEHICLE WITH FRONT AND REAR DRIVE AXLES


    Weitere Titelangaben:

    ПРИВОД КОЛЕС ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С ПЕРЕДНИМ И ЗАДНИМ ВЕДУЩИМИ МОСТАМИ


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2016-06-10


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Russisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



    Rear wheel drive electric forklift provided with wet-type braking front axles

    LIU HAILIN / HUANG KUN | Europäisches Patentamt | 2015

    Freier Zugriff

    Oscillating axles and front-wheel drive

    Spiegel | Engineering Index Backfile | 1929


    FRONT-AND-REAR-WHEEL DRIVE VEHICLE

    FUJII NORIYUKI | Europäisches Patentamt | 2022

    Freier Zugriff

    FRONT AND REAR WHEEL DRIVE VEHICLE

    FUJII NORIYUKI | Europäisches Patentamt | 2022

    Freier Zugriff

    Front and rear wheel drive vehicle

    FUJII NORIYUKI | Europäisches Patentamt | 2022

    Freier Zugriff