1. Способ управления движением моторного транспортного средства таким образом, что водитель запрашивает крутящий момент (Req T) сцепления путем активации педали акселератора, степенью (G) закрытия активатора сцепления транспортного средства управляют, используя обратную связь на основе отслеживаемого крутящего момента двигателя, и существует, по меньшей мере, один дополнительный потребитель (290) мощности двигателя, в дополнение к необходимости обеспечивать упомянутое движение, отличающийся этапами, на которых:- детектируют (s410) активацию упомянутого, по меньшей мере, одного дополнительного потребителя- и, когда детектируют упомянутую активацию, изменяют (s420) упомянутое управление на основе обратной связи на открытое управление, в результате чего степень (G) закрытия активатора сцепления транспортного средства основывается на заданной взаимосвязи между упомянутой степенью (G) закрытия и крутящим моментом (Req T) сцепления, и водитель запрашивает такой крутящий момент (Req T) сцепления путем активации педали акселератора.2. Способ по п. 1, дополнительно содержащий этапы, на которых:- детектируют (s430) деактивацию дополнительного потребителя (290) и, когда детектируют упомянутую деактивацию,- изменяют (s440) открытое управление на управление по обратной связи.3. Способ по п. 1 или 2, дополнительно содержащий этап, на котором:- непрерывно эмпирически обновляют взаимосвязь между степенью (G) закрывания и крутящим моментом сцепления (Req T).4. Способ по п. 1 или 2, в котором упомянутый, по меньшей мере, один дополнительный потребитель (290) представляет собой любой из гидравлического насоса, модуля переменного тока или отбора мощности.5. Сп
A method, a device and a computer program for control of a motor vehicle's propulsion. When a clutch torque (Req T) is demanded by a driver activating of an accelerator pedal, the degree of closure (G) of the vehicle's clutch actuator is controlled by feedback on the basis of a monitored engine torque. There is at least one further consumer (290) of engine power in addition to propulsion. The method includes detecting (s410) activation of the at least one further consumer and, when such activation is detected, changing (s420) the feedback control to open control, whereby the degree of closure (G) of the vehicle's clutch actuator is based on a predetermined relationship between the degree of closure (G) and the clutch torque (Req T).
УСТРОЙСТВО И СПОСОБ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ МОТОРНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
2015-10-10
Patent
Electronic Resource
Russian
European Patent Office | 2020
European Patent Office | 2020
European Patent Office | 2020
СПОСОБ АДАПТИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ДВИГАТЕЛЯ МОТОРНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
European Patent Office | 2019