The present invention relates to a powertrain mounting structure for an electric vehicle. Since a mount mounted on a powertrain is conventionally mounted while holding the mount with a hand, it is hard to mount the mount due to the weight of the mount to degrade work efficiency and cause the problem in which workers are easily exposed to musculoskeletal disorders due to repetitive work. Therefore, the powertrain front right mounting structure for an electric vehicle fastened to fastening holes (111) of a plurality of protruding bosses (110) provided on the right edge of a powertrain housing (100) comprises: a powertrain-side housing bracket (200) having a plurality of bolt holes (210) fastened to the protruding bosses (110) on the edge of one side thereof, and having an elastic body mounting hole (220) on the upper end thereof; a rubber elastic body (300) consisting of a bushing covered with rubber for vibration reduction and insulation functions to be mounted on the elastic body mounting hole (220); and a frame-side bracket (400) wherein both support parts (410) are coupled to the housing bracket (200) through a boss of the rubber elastic body (300) assembled and mounted on the elastic body mounting hole (220) by a hinge bolt (420) to be fastened to a chassis frame. Since a protruding part (230) for initial holding placed on the upper surface of the protruding bosses (110) is provided on the upper surface of the edge of the bolt holes (210) of the powertrain-side housing bracket (200) to perform fastening work while holding the housing bracket (200), the fastening work can be performed effortlessly to improve work efficiency and workers do not easily get musculoskeletal disorders despite repetitive work.
본 발명은 전기 자동차의 파워트레인 마운팅구조에 관한 것으로서 종래에는 파워트레인에 마운팅되는 마운트를 손으로 잡은 상태에서 마운팅하기 때문에 마운트의 무게로 인하여 힘이들어 작업능률이 떨어지는 것은 물론 반복적인 작업으로 인해 작업자들이 근골격계 질환에 쉽게 노출되는 문제점이 있었다. 따라서 본 발명은 파워트레인 하우징(100)의 우측 테두리에 다수 구비된 돌출 보스(110)의 체결공(111)에 체결되는 전기자동차의 파워트레인 전방 우측 마운팅 구조에 있어서, 일측 테두리에는 상기 각 돌출 보스(110)에 체결되는 볼트공(210)이 다수 구비되고, 상단에 탄성체 장착홀(220)이 구비된 파워트레인측 하우징 브라켓(200); 진동 저감 및 절연 기능을 위해 러버가 씌워진 부시로 구성되어 상기 탄성체 장착홀(220)에 장착되는 러버 탄성체(300); 양쪽 지지부(410)가 탄성체 장착홀(220)에 조립 장착된 러버 탄성체(300)의 보스를 통해 하우징 브라켓(200)에 힌지볼트(420)로 결합되어 차체 프레임에 체결되는 프레임측 브라켓(400);으로 구성하고 파워트레인측 하우징 브라켓(200)의 볼트공(210) 테두리 상면에는 상기 돌출 보스(110)의 윗면에 얹히는 초기 거치용 돌기부(230)를 구비하여 하우징 브라켓(200)을 거치시킨 상태에서 체결작업을 하기 때문에 힘이들지 않아 작업 능률이 향상되는 것은 불론 반복적인 작업에도 불구하고 작업자들이 근골계질환에 쉽게 걸리지 않도록 한 매우 유용한 발명이다.
Mounting Structure of Powertrain in Electric Vehicle
전기 자동차의 파워트레인 마운팅 구조
2023-11-02
Patent
Electronic Resource
Korean