본 발명은 전기 기계(4) 및 더블 클러치 장치(6)를 포함하는 하이브리드 차량용 드라이브트레인(2)에 관한 것으로, 상기 더블 클러치 장치(6)는 드라이브 유닛(10)에 할당된 입력측(8), 드라이브 유닛(10)과 제1 변속 입력 샤프트(24) 간의 선택적인 토크 전달을 위해 변속기(26)의 제1 변속 입력 샤프트(24)에 할당된 제1 클러치 배치(16), 및 드라이브 유닛(10)과 제2 변속 입력 샤프트(32) 간의 선택적인 토크 전달을 위해 변속기(26)의 제2 변속 입력 샤프트(32)에 할당된 제2 클러치 배치(18)를 가지며, 제1 클러치 배치(16)는 전기 기계(4)와 상호 작용하는 제1 클러치 입력측(20)을 가지고, 제2 클러치 배치(18)는 제2 클러치 입력측(28)을 가지며, 제1 클러치 배치(16)의 제1 클러치 입력측(20)은 프리휠(40)을 통해 더블 클러치 장치(6)의 입력측(8)에 또는 제2 클러치 배치(18)의 제2 클러치 입력측(28)에 연결된다.
A drivetrain for a hybrid vehicle comprising an electric machine and a double clutch device (which has an input side assigned to a drive unit, a first clutch arrangement assigned to a first transmission input shaft of a transmission for selective torque transmission between the drive unit and the first transmission input shaft, and a second clutch arrangement assigned to a second transmission input shaft of the transmission for selective torque transmission between the drive unit and the second transmission input shaft, wherein the first clutch arrangement has a first clutch input side which interacts with the electric machine, and the second clutch arrangement has a second clutch input side, wherein the first clutch input side of the first clutch arrangement is connected to the input side of the double clutch device via a freewheel or to the second clutch input side of the second clutch arrangement.
하이브리드 차량용 드라이브트레인
2017-12-13
Patent
Electronic Resource
Korean
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |
하이브리드 파워트레인의 제어 방법, 하이브리드 파워트레인 및 이러한 하이브리드 파워트레인을 포함하는 차량
European Patent Office | 2020
하이브리드 파워트레인의 제어 방법, 하이브리드 파워트레인 및 이러한 하이브리드 파워트레인을 포함하는 차량
European Patent Office | 2018
|