본 발명은 하이브리드 차량의 엔진 토크 저감 제어 방법이 개시되어 있다. 변속 제어 유닛(TCU)에서 변속 시작 시점 이 후 엔진 토크 저감 제어 조건을 만족하는 경우 엔진 토크 저감 제어를 실행하고, 변속 종료 전에 엔진 토크 저감 제어 조건을 만족하는 경우 변속 제어 감지부에 의해 측정된 변속기의 출력측 토크 측정치와 ECU의 엔진 토크 저감량을 토대로 연산된 출력측 토크 예측치의 차를 연산하고, 상기 출력측 토크 측정치와 출력측 토크 예측치의 차에 대한 연산값이 미리 정해진 동작 기준치 이상인 경우 엔진 토크 저감 제어를 계속 실행하고 다음 변속 시작 시점에 도달하면 엔진 토크 저감 제어를 해지함에 따라 기존의 엔진 토크 저감 제어 패턴을 따라 변속 종료 시에서 엔진 토크 저감 제어 해지될 때 변속 구동부의 입력측 토크의 변동에 대한 출력측 토크 변화에 의해 발생하는 진동을 근본적으로 제거하여 변속 충격을 제거할 수 있고 차량의 변속감을 더욱 향상하게 된다.
METHOD FOR CONTROLLING REDUCTION ENGINE TORQUE OF HYBRID VEHICLE
하이브리드 차량의 엔진 토크 저감 제어 방법
2017-05-25
Patent
Electronic Resource
Korean
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |
METHOD FOR CONTROLLING TORQUE REDUCTION OF HYBRID VEHICLE
European Patent Office | 2017
|METHOD FOR CONTROLLING TORQUE REDUCTION OF HYBRID VEHICLE
European Patent Office | 2015
|Method for controlling torque reduction of hybrid vehicle
European Patent Office | 2017
|Method for controlling torque reduction of hybrid vehicle
European Patent Office | 2019
|System and method of controlling engine torque of hybrid vehicle
European Patent Office | 2018
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