【課題】【解決手段】オートバイのフロントサスペンション(10)は、オートバイ(1)のステアリングハンドルバー(7)に機械的に接続された、または機械的に接続されるように構成されたステアリングアーム(11)と、ステアリングアーム(11)に回転可能に接続する第1接続部分(13)と、連結可能な前輪(2)に接続するように適合された第2接続部分(14)と、を有するスイングアーム(12)と、スイングアーム(12)に回転可能に接合された取付脚部(22)を有する衝撃吸収群(20)と、を備え、第1接続部分(13)は、スイングアーム(12)がステアリングアーム(11)に対して移動可能な支点(15)を中心にステアリングアーム(11)に対して回転するように、スイングアーム(12)をステアリングアーム(11)に回転可能に接続する。【選択図】図3
A motorcycle front suspension (10) comprising: - a steering arm (11) mechanically connected, or adapted to be mechanically connected, to a steering handlebar (7) of a motorcycle (1); - a swing arm (12) having a first connection portion (13) which rotatably connects the swing arm (12) to the steering arm (11) and a second connection portion (14) adapted to connect the swing arm (12) to an associable front wheel (2); - a shock absorber group (20) having an attachment foot (22) rotatably joined to the swing arm (12); characterized in that the first connection portion (13) rotatably connects the swing arm (12) to the steering arm (11) so that the swing arm (12) rotates with respect to the steering arm (11) about a fulcrum (15) which is movable with respect to the steering arm (11).
オートバイのフロントスイングアームサスペンション
2022-02-18
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC: | B62K Fahrräder , CYCLES |