To provide a vehicular suspension apparatus capable of providing excellent operability depending on longitudinal spring constant or lateral rigidity of a tire.SOLUTION: A suspension apparatus (1) comprises: an upper arm (2) and a lower arm (4) swingably connected to a vehicle body (B) in vertical direction; a wheel support (8) which is connected to the upper arm and the lower arm and rotatably supports a wheel (6); and a cushioning apparatus (12) whose upper edge is attached to the vehicle body and whose lower edge is attached to the wheel support. The upper arm and the lower arm are so arranged that sum of a time constant relating to time delay in lateral force, which is calculated based on each of properties of a suspension relating to lateral force generated on a wheel, and a time constant which is calculated based on lateral rigidity of the wheel and corresponds to the time delay in the lateral force is a predetermined target value or less. The properties of the suspension relating to the lateral force includes scuff change as a repose to stroke of the wheel.SELECTED DRAWING: Figure 4
【課題】タイヤの縦ばね定数あるいは横剛性に合わせて、優れた操安性を得ることができる、車両のサスペンション装置を提供する。【解決手段】サスペンション装置(1)は、上下方向に揺動可能に車体(B)に連結されたアッパアーム(2)及びロワアーム(4)と、アッパアーム及びロワアームに連結され車輪(6)を回転可能に支持するホイールサポート(8)と、上端が車体に取り付けられると共に下端がホイールサポートに取り付けられた緩衝装置(12)とを備え、車輪に発生する横力に関連するサスペンションの各特性に基づき算出された、横力の時間遅れに関連する時定数と、車輪の横剛性に基づき算出された横力の時間遅れに対応する時定数との和が、予め定められた目標値以下となるように、アッパアーム及びロワアームが配置されており、横力に関連するサスペンションの特性には、車輪のストロークに伴うスカッフ変化量が含まれる。【選択図】図4
VEHICULAR SUSPENSION APPARATUS
車両のサスペンション装置
2019-02-21
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC: | B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge |