PROBLEM TO BE SOLVED: To appropriately crank an engine and suppress torque shock from occurring in a vehicle, even if oil pressure of a clutch overshoots a command value, when transferring a mode from an EV mode to an HV mode.SOLUTION: A driving control device (70), which controls driving of a hybrid vehicle (10) which executes an EV mode in which a clutch (34) is disengaged and the vehicle travels by power of a motor (40) and an HV mode in which the clutch is engaged and the vehicle travels by power of an engine (20) and the motor, comprises: a first determining portion that determines that cranking by a starting mechanism (22) is finished; a second determining portion that determines that rotation speed of an input shaft (34a) of the clutch is within a prescribed range; and an oil pressure control portion that starts charging of operating oil into the clutch under the condition that it is determined that cranking is finished and also it is determined that the rotation speed of the input shaft is within the prescribed range, when the EV mode is transferred to the HV mode.SELECTED DRAWING: Figure 1
【課題】EVモードからHVモードへの移行時に、クラッチの油圧が指令値をオーバーシュートしたとしても、エンジンを適切にクランキングするとともに車両にトルクショックが生じることを抑制する。【解決手段】クラッチ(34)を切断してモータ(40)の動力により走行するEVモードと、クラッチを接続してエンジン(20)及びモータの動力により走行するHVモードとを実行するハイブリッド車両(10)の駆動を制御する駆動制御装置(70)であって、始動機構(22)によるクランキングが終了したことを判定する第1判定部と、クラッチの入力軸(34a)の回転速度が所定範囲内であることを判定する第2判定部と、EVモードからHVモードへの移行時に、クランキングが終了したと判定され、且つ入力軸の回転速度が所定範囲内であると判定されたことを条件として、クラッチに対して作動油の充填を開始させる油圧制御部と、を備える。【選択図】 図1
DRIVING CONTROL DEVICE OF HYBRID VEHICLE
ハイブリッド車両の駆動制御装置
2018-03-01
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F16H Getriebe , GEARING |