PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a tube type tire for a heavy load capable of reducing rolling resistance without impairing durability.SOLUTION: A tube type tire 1 for a heavy load comprises a carcass 6 and a bead apex rubber 8. In a no-load normal state, an outer end 5o in a tire radial direction of a bead core 5 is positioned further inside in the tire radial direction than an outer end Fo in the tire radial direction of a flange F of a normal rim. The bead apex rubber 8 has: a first bead apex rubber 8a provided inside in a tire shaft direction; and a second bead apex rubber 8b that is provided further outside in the tire shaft direction than the first bead apex rubber 8a and made of a rubber with small rubber hardness and small loss tangent tan δ. A thickness T1o in the tire shaft direction of the first bead apex rubber 8a in a region further outside in a tire radial direction than the outer end Fo is smaller than a thickness T2o in the tire shaft direction of the second bead apex rubber 8b.
【課題】耐久性能を損なうことなく、転がり抵抗を低減できる重荷重用チューブ式タイヤを提供する。【解決手段】重荷重用チューブ式タイヤ1は、カーカス6とビードエーペックスゴム8とを備える。無負荷の正規状態において、ビードコア5のタイヤ半径方向の外端5oは、正規リムのフランジFのタイヤ半径方向の外端Foよりもタイヤ半径方向の内側に位置する。ビードエーペックスゴム8は、タイヤ軸方向の内側に設けられた第1ビードエーペックスゴム8aと、第1ビードエーペックスゴム8aよりもタイヤ軸方向の外側に設けられ、ゴム硬度が小さくかつ損失正接tanδが小さいゴムからなる第2ビードエーペックスゴム8bとを有する。外端Foよりもタイヤ半径方向外側の領域Soでの第1ビードエーペックスゴム8aのタイヤ軸方向の厚さT1oは、第2ビードエーペックスゴム8bのタイヤ軸方向の厚さT2oよりも小さい。【選択図】 図2
TUBE TYPE TIRE FOR HEAVY LOAD
重荷重用チューブ式タイヤ
2015-12-10
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC: | B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen |
HEAVY LOAD TIRE AND MANUFACTURING METHOD OF HEAVY LOAD TIRE
European Patent Office | 2018
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