PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an engine control device in a limp mode, capable of charging a secondary battery and a capacitor while protecting the secondary battery and the capacitor from a voltage generated by a motor in a limp mode actuated when a failure causes the stop of an inverter control.SOLUTION: A power management microcomputer 23 determines whether an input/output current to/from a secondary battery 6 and a capacitor 10 measured by an input/output-current measuring device 20 is equal to or lower than 0 A (step S6). If the input/output current is equal to or lower than 0 A, the power management microcomputer 23 monitors a reference voltage Vcc and the input/output current and transmits an instruction to an engine control microcomputer 22 to decrease an engine speed of an engine 2 (step S7). If the input/output current is higher than 0 A, the power management microcomputer 23 transmits an instruction to the engine control microcomputer 22 to increase the engine speed of the engine 2 (step S8).
【課題】故障によってインバータの制御が停止したときに行われる退避走行時に二次電池及びコンデンサをモータの発電電圧から保護しながらチャージを行うことを可能にする退避走行時のエンジン制御装置を提供することを目的とする。【解決手段】パワーマネジメントマイコン23は、入出力電流測定装置20の測定している二次電池6及びコンデンサ10への入出力電流が0A以下であるかどうかを判定する(ステップS6)。もし入出力電流が0A以下であれば、パワーマネジメントマイコン23は、基準電圧Vccと入出力電流とを監視し、エンジン制御マイコン22にエンジン2の回転数を低下させる指示を送信する(ステップS7)。入出力電流が0Aより大きければ、パワーマネジメントマイコン23はパワーマネジメントマイコン23は、エンジン制御マイコン22へ、エンジン2の回転数を上昇させる指示を送信する(ステップS8)。【選択図】図3
ENGINE CONTROL DEVICE IN LIMP MODE
退避走行時のエンジン制御装置
2015-12-03
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |