Cette invention se propose d’améliorer l’empreinte environnementale d’un pneumatique pour véhicule du génie civil. Pour cela, les mélanges élastomériques issus de ressources non fossiles représentent un taux massique supérieur ou égal à 65 % de la masse totale des mélanges du pneumatique; au moins 75 % de la masse totale des mélanges du pneumatique est constitué de mélanges élastomériques qui ont chacun une perte viscoélastique, mesurée par tan (δ), inférieure ou égale à 0,065 ; et une résistivité électrique supérieure ou égale 1E+10 Ώ.cm . Figure pour l’abrégé: Fig.1
The environmental footprint of a tire for a construction plant vehicle is improved. To do so, the elastomer compounds derived from non-fossil resources represent a mass content greater than or equal to 65% of the total mass of the compounds of the tire, at least 75% of the total mass of the compounds of the tire is made up of elastomer compounds each of which has a viscoelastic loss, measured in terms of tan(δ), less than or equal to 0.065, and an electrical resistivity greater than or equal to 1E+10 ‘Ω·cm.
PNEUMATIQUE POUR VEHICULE DU GENIE CIVIL A FAIBLE EMPREINTE ENVIRONNEMENTALE
2021-06-11
Patent
Electronic Resource
French
IPC: | B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen |
PNEUMATIQUE POUR VEHICULE DU GENIE CIVIL A FAIBLE EMPREINTE ENVIRONNEMENTALE
European Patent Office | 2021
|PNEUMATIQUE POUR VEHICULE DU GENIE CIVIL A FAIBLE EMPREINTE ENVIRONNEMENTALE
European Patent Office | 2023
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