L'invention concerne un système d'échange thermique comprenant un premier réseau hydraulique frigorigène (5) et un second réseau hydraulique comprenant des boucles thermiques (5a-5c) porté à des températures respectives. Un condenseur à liquide caloporteur (13a, 13b) est monté sur le premier réseau hydraulique (5) et sélectivement participant de l'une au moins des boucles thermiques (5a-5c) du second réseau hydraulique sous contrôle d'un module de commande (4). Un condenseur supplémentaire (13a) à liquide caloporteur est monté sur le premier réseau hydraulique (3). Une première boucle thermique de liquide caloporteur à basses températures (5b) porte une première branche dédiée au traitement thermique d'organes électriques et/ou électroniques (1a-1c). Une deuxième boucle thermique de liquide caloporteur à très basses températures (5c) porte une deuxième branche dédiée au traitement thermique de la réserve d'énergie électrique (2). Une troisième boucle thermique de liquide caloporteur à hautes températures (5a) comprend un aérotherme (9).
SYSTEME D'ECHANGE THERMIQUE POUR UN VEHICULE AUTOMOBILE ELECTRIQUE, GENERATEUR D'UNE SYNERGIE ENTRE UNE BOUCLE FROIDE ET UNE BOUCLE CHAUDE.
2020-01-24
Patent
Electronic Resource
French
IPC: | F25B Kältemaschinen, Kälteanlagen oder Kälteverfahren , REFRIGERATION MACHINES, PLANTS, OR SYSTEMS / B60H ARRANGEMENTS OR ADAPTATIONS OF HEATING, COOLING, VENTILATING, OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES , Anordnung oder Einbau der Heizung, Kühlung, Lüftung oder anderer Luftbehandlungsvorrichtungen für die Fahrzeugräume für Reisende oder Fracht / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |
European Patent Office | 2020
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