L'invention concerne un système d'échange thermique comprenant un premier réseau hydraulique frigorigène (5) et un second réseau hydraulique comprenant des boucles thermiques (5a-5c) porté à des températures respectives. Un condenseur à liquide caloporteur (13a, 13b) est monté sur le premier réseau hydraulique (5) et sélectivement participant de l'une au moins des boucles thermiques (5a-5c) du second réseau hydraulique sous contrôle d'un module de commande (4). Un condenseur supplémentaire (13a) à liquide caloporteur est monté sur le premier réseau hydraulique (3). Une première boucle thermique de liquide caloporteur à basses températures (5b) porte une première branche dédiée au traitement thermique d'organes électriques et/ou électroniques (1a-1c). Une deuxième boucle thermique de liquide caloporteur à très basses températures (5c) porte une deuxième branche dédiée au traitement thermique de la réserve d'énergie électrique (2). Une troisième boucle thermique de liquide caloporteur à hautes températures (5a) comprend un aérotherme (9).
SYSTEME D'ECHANGE THERMIQUE POUR UN VEHICULE AUTOMOBILE ELECTRIQUE, GENERATEUR D'UNE SYNERGIE ENTRE UNE BOUCLE FROIDE ET UNE BOUCLE CHAUDE.
24.01.2020
Patent
Elektronische Ressource
Französisch
IPC: | F25B Kältemaschinen, Kälteanlagen oder Kälteverfahren , REFRIGERATION MACHINES, PLANTS, OR SYSTEMS / B60H ARRANGEMENTS OR ADAPTATIONS OF HEATING, COOLING, VENTILATING, OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES , Anordnung oder Einbau der Heizung, Kühlung, Lüftung oder anderer Luftbehandlungsvorrichtungen für die Fahrzeugräume für Reisende oder Fracht / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |
Europäisches Patentamt | 2020
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