Un différentiel (DF) de véhicule comprend une couronne (CE) engrenant un pignon de couplage (PC) d'un arbre (AS), un axe muni de pignons satellites engrenant deux pignons planétaires (PP1-PP2) fixés à des arbres de transmission (AT1, AT2), un boîtier de différentiel fixé à la couronne (CE), auquel est fixé l'axe et comprenant une partie cylindrique circulaire, creuse pour le passage d'un arbre de transmission (AT1) et comportant des premiers moyens de couplage, un train épicycloïdal (TE) comportant un axe d'entrée (A1) couplé à un axe de sortie (A2) cylindrique circulaire, creux, emmanché sur la partie et comportant des seconds moyens de couplage coopérant avec les premiers moyens de couplage pour un couplage en rotation, et une machine électrique (ME) entraînant en rotation l'axe d'entrée (A1) pour fournir un couple choisi au différentiel (DF) via l'axe de sortie (A2) et le boîtier de différentiel.
DIFFERENTIEL DE VEHICULE, A BOITIER DE DIFFERENTIEL COUPLE A UN TRAIN EPICYCLOIDAL ENTRAINE PAR UNE MACHINE ELECTRIQUE
2016-03-11
Patent
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