Dispositivo de deslizamiento (10) para un asiento de vehículo, que comprende un par de pistas paralelas (20a, 20b), comprendiendo, cada una, un carril inferior (30a, 30b) y un carril superior (40a, 40b), estando cada uno de dichos carriles superiores (40a, 40b) restringido a un carril inferior respectivo, pero deslizable con respecto a dicho carril inferior, en el que dichos carriles inferiores (30a, 30b) están provistos de una pluralidad de aberturas (32a, 32b) dispuestas a lo largo de los ejes longitudinales de dichos carriles inferiores, en el que dicho dispositivo de deslizamiento está provisto de una disposición de bloqueo que incluye dos conjuntos de bloqueo, uno para cada una de dichas pistas (20a, 20b), en el que cada uno de dichos conjuntos de bloqueo (1a, 1b) comprende una placa de soporte (3a, 3b) sujeta al respectivo carril superior (40a, 40b) y uno o más pasadores de bloqueo (5a, 5b), que están configurados para atravesar dicha placa de soporte (3a, 3b) y penetrar en correspondientes aberturas (32a, 32b) del respectivo carril inferior (30a, 30b), en el que dicha disposición de bloqueo comprende además un conjunto de liberación para mover dichos pasadores de bloqueo (5a, 5b) de una configuración de bloqueo a una configuración de desbloqueo, en el que dicho conjunto de liberación comprende un miembro de liberación (9) y un par de miembros de conexión (17a, 17b), uno para cada conjunto de bloqueo (1a, 1b), siendo recibido completamente dentro de las respectivas pistas (20a, 20b) y dispuesto entre el carril superior y el carril inferior de la respectiva pista, estando cada miembro de conexión (17a, 17b) en una conexión de transmisión de fuerza con dicho miembro de liberación (9), por un lado, y con dichos pasadores de bloqueo (5a, 5b) de dicho conjunto de bloqueo, por otro lado, en el que dicho conjunto de liberación está configurado para convertir un movimiento de rotación de dicho miembro de liberación (9) en un movimiento de traslación de dichos pasadores de bloqueo (5a, 5b), caracterizado por que dicho miembro de liberación está hecho como un asidero de liberación en forma de "U" (9) que comprende una parte de agarre central (9c) y dos brazos (9a, 9b) sustancialmente paralelos, cada uno penetrando en una respectiva pista, y en el que cada brazo (9a, 9b) de dicho asidero de liberación está provisto de un pasador (11a, 11b) que sobresale transversalmente que se recibe en una ranura reniforme (13a, 13b) dispuesta en un montante (15a, 15b) sujeto al respectivo carril superior (40, 40b).
A sliding device for a vehicle seat includes a pair of tracks, each having a lower rail and an upper rail, and a locking arrangement having a pair of locking assemblies, each including locking pins for locking a respective one of the upper rails to a respective one of the lower rails. The locking arrangement includes a releasing assembly for driving the locking pins of each of the locking assemblies to an unlocking configuration. The releasing assembly includes a releasing member and a pair of connecting members. The connecting members are each in a force transmission connection with the releasing member and with the locking pins of a respective one of the locking assemblies. The connecting members are entirely received within the tracks, and the releasing assembly is configured to convert rotational movement of the releasing member into linear movement of the locking pins of each of the locking assemblies.
Dispositivo de deslizamiento para un asiento de vehículo provisto de una disposición de bloqueo mejorada
2022-03-28
Patent
Electronic Resource
Spanish
IPC: | B60N SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES , Sitze besonders für Fahrzeuge ausgebildet |
European Patent Office | 2021
|Dispositivo deslizante para un asiento de vehículo provisto de una disposición de bloqueo mejorada
European Patent Office | 2021
|European Patent Office | 2022
|Dispositivo deslizante para el asiento de un vehículo provisto de un sistema de bloqueo mejorado
European Patent Office | 2021
|European Patent Office | 2016
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