Un sistema de propulsión para un vehículo, comprendiendo el sistema: un primer ala de cuerpo de sustentación primario (701) acoplado al vehículo; un primer cuerpo de sustentación de aumento (702) acoplado al vehículo y posicionado aguas abajo del fluido que fluye sobre el ala de cuerpo de sustentación primario (701), comprendiendo el primer cuerpo de sustentación de aumento (702) una primera estructura de salida (705, 706) y al menos un primer conducto (704) acoplado a la primera estructura de salida, configurado el al menos un primer conducto (704) para introducir a la primera estructura de salida (705, 706) un fluido primario producido por el vehículo, comprendiendo la primera estructura de salida un primer extremo terminal (703) configurado para proporcionar la entrada del fluido primario introducido hacia el ala del cuerpo de sustentación primario (701) y fuera del primer cuerpo de sustentación de aumento (702); un ala de cuerpo de sustentación secundario (1010) posicionado directamente aguas abajo del primer cuerpo de sustentación de aumento (702) tal que el fluido que fluye sobre el ala del cuerpo de sustentación primario (701) y el fluido primario del primer cuerpo de sustentación de aumento (702) fluye sobre el ala del cuerpo de sustentación secundario (1010); y un segundo cuerpo de sustentación de aumento (902) acoplado al vehículo y posicionado aguas abajo del fluido que fluye sobre el ala del cuerpo de sustentación primario (701), teniendo cada uno de los cuerpos de sustentación de aumento primero y segundo (702,902) un borde de ataque (716,916) dispuesto hacia el ala del cuerpo de sustentación primario (701), el primer cuerpo de sustentación de aumento (702) opuesto al segundo cuerpo de sustentación de aumento (902) por los que: los cuerpos de sustentación de aumento primero y segundo (702, 902) definen una región de difusión (802) entre los mismos y a lo largo de sus longitudes, caracterizado por que los bordes de ataque definen una región de admisión (804) configurada para recibir e introducir a la región de difusión el fluido primario y el fluido que fluye sobre el ala del cuerpo de sustentación primario (701), comprendiendo la región de difusión (802) un extremo terminal primario (806) configurado para mezclar y proporcionar el fluido primario introducido y el fluido que fluye sobre el ala del cuerpo de sustentación primario (701) al ala del cuerpo de sustentación secundario (1010).
A vehicle includes a main body and a gas generator producing a gas stream. At least one fore conduit and tail conduit are fluidly coupled to the generator. First and second fore ejectors are fluidly coupled to the at least one fore conduit. At least one tail ejector is fluidly coupled to the at least one tail conduit. The fore ejectors respectively include an outlet structure out of which gas from the at least one fore conduit flows. The at least one tail ejector includes an outlet structure out of which gas from the at least one tail conduit flows. First and second primary airfoil elements have leading edges respectively located directly downstream of the first and second fore ejectors. At least one secondary airfoil element has a leading edge located directly downstream of the outlet structure of the at least one tail ejector.
Configuraciones de eyector y cuerpo de sustentación
2022-01-25
Patent
Electronic Resource
Spanish
IPC: | B64C AEROPLANES , Flugzeuge |
Efectos De Las Rafagas Discretas En Configuraciones Elasticas Del Tipo Cuerpo-Ala. Parte II
British Library Online Contents | 1998
|Efectos De Las Rafagas Discretas En Configuraciones Elasticas Del Tipo Cuerpo-Ala. Parte I
British Library Online Contents | 1998
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