Estabilizador de aeronave (15, 17) que comprende un borde de ataque (41, 61), un cajón de torsión (43, 63) y un borde de salida (42, 62); - estando configurado el borde de ataque (41, 61) con una forma aerodinámica adecuada para promover un flujo laminar sobre su superficie; - incluyendo los revestimientos laterales (45a, 45b; 65a, 65b) del cajón de torsión (43; 63) áreas cajeadas (53a, 53b; 73a, 73b) como áreas de unión del borde de ataque (41; 61); en el que: - las áreas cajeadas (53a, 53b, 73b, 73b) están dispuestas en una posición retrasada con respecto al larguero más delantero del estabilizador de aeronave (15, 17), caracterizado en que: - el cajón de torsión (63) comprende un larguero delantero redondeado (75), un larguero trasero (69) y largueros intermedios (71) y sus revestimientos laterales (65a, 65b) incluyen áreas rebajadas (70a, 70b) que se extienden desde al menos el primer larguero intermedio (71) hasta el larguero delantero redondeado (75) para permitir la acomodación del borde de ataque (61) sobre ellas; - las áreas cajeadas (73a, 73b) están dispuestas en dichas áreas rebajadas (70a, 70b) en una posición retrasada con respecto al larguero delantero redondeado (75).
An aircraft stabilizer (15, 17) with an enlarged area of laminar flow is provided. The lateral skins (45a, 45b; 65a, 65b) of its torsion box (43; 63) include joggled areas (53a, 53b; 73a, 73b) as attachment areas of its leading edge (41; 61) which are arranged in a rearward position with respect to the forward most spar of the stabilizer (15, 17).
Integración del borde de ataque de un estabilizador de aeronave con el cajón de torsión y el fuselaje
2020-06-02
Patent
Electronic Resource
Spanish
IPC: | B64C AEROPLANES , Flugzeuge |
Borde de ataque de aeronave de material compuesto reforzado
European Patent Office | 2018
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