Una suspensión de vehículo que comprende un par de ballestas (61) delanteras dispuestas para que se extiendan longitudinalmente en los lados opuestos de un bastidor (62) del vehículo, teniendo cada ballesta (61) delantera un primer extremo conectado de manera pivotante al vehículo con un primer soporte (63) unido rígidamente al bastidor en una primera posición; y un segundo extremo conectado al bastidor (62) del vehículo con una gemela (65) de ballesta conectada de manera pivotante a un segundo soporte (64) unido rígidamente al bastidor (62) en una segunda posición, para compensar los cambios de longitud de la ballesta (61) delantera en condiciones de carga, comprendiendo además dicha suspensión un eje (66) que se extiende transversalmente al bastidor (62) del vehículo, eje que está montado en cada ballesta (61) delantera en una posición intermedia entre su primer y segundo extremos, y un medio amortiguador montado entre el eje (66) y el bastidor (62) del vehículo, caracterizado porque al menos una hoja superior de cada una de las ballestas (61) delanteras es una ballesta parabólica que tiene una parte (70) convexa que se extiende hacia el bastidor (62), y por qué la parte (70) convexa está situada entre el primer extremo y la posición intermedia, en donde una parte inicial de la ballesta (61) delantera unida de manera pivotante al primer soporte (63) está inclinada hacia arriba y hacia atrás desde su punto de fijación hacia la parte (70) convexa.
A vehicle suspension includes a pair of leaf springs arranged to extend longitudinally on opposed sides of a vehicle frame. Each leaf spring has a first end pivotally connected to the vehicle with a first bracket attached rigidly to the frame at a first position. A second end is connected to the vehicle frame with a spring shackle pivotably connected to a second bracket attached rigidly to the frame at a second position, in order to compensate for length changes of the leaf spring under load conditions. The suspension further includes an axle extending transversely of the vehicle frame which axle is mounted to each leaf spring at a position intermediate its first and second ends. At least an upper leaf of the leaf spring is a parabolic spring having a convex portion extending towards the frame, and the convex portion is located between the first end and the intermediate position.
Ballesta delantera
2019-09-20
Patent
Electronic Resource
Spanish