Ein Kupplungskopf, insbesondere für ein Schienenfahrzeug, ist mit einem Gehäuse (20) versehen, welches vorderseitig eine Stossfläche (12) für eine flächige Auflage mit einer Stossfläche eines zu kuppelnden Kupplungskopfs und rückseitig ein Anschlussflansch (11) für eine Befestigung mit einer Zugstange oder ähnlichem aufweist. Zudem ist im Gehäuse (20) ein Kupplungs- und Verriegelungsmechanismus (30) integriert. Das Gehäuse (20) ist im Wesentlichen als eine einstückige Topfform hergestellt, bei dem bei der vorderen Wand (21) die Stossfläche (12) bzw. bei der hinteren Wand (22) dieser Anschlussflansch (11) ausgebildet sind. Der Kupplungskopf ist durch seine Ausbildung mit diesem kompakten Gehäuse optimal ausgelegt, um die sehr hohen Zug- und Druckkräfte aufzunehmen, die die beim Kupplungsvorgang und bei den gekoppelten Schienenfahrzeugen im Betrieb insbesondere beim Beschleunigen oder Abbremsen auftreten.
KUPPLUNGSKOPF, INSBESONDERE FÜR EIN SCHIENENFAHRZEUG
COUPLING HEAD, ESPECIALLY FOR A RAIL VEHICLE
TÊTE D'ATTELAGE, EN PARTICULIER POUR UN VÉHICULE FERROVIAIRE
2020-12-16
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B61G Kupplungen besonders ausgebildet für Eisenbahnfahrzeuge , COUPLINGS SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAY VEHICLES |
European Patent Office | 2017
|European Patent Office | 2017
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