Getriebe (1; 201; 301; 401; 501; 601; 701) für ein Fahrzeug (2), aufweisend:einen Getriebemechanismus (10), mit:einer ersten Eingriffsvorrichtung (C1), welche derart konfiguriert ist, dass diese eine Leistungsübertragung zwischen einer Maschine (4), die eine Rotationsleistung zum Ermöglichen einer Fahrt des Fahrzeugs (2) erzeugt, und einer ersten Eingangswelle (13) einer ersten Gangstufengruppe (11) blockiert/ermöglicht; undeiner zweiten Eingriffsvorrichtung (C2), welche derart konfiguriert ist, dass diese eine Leistungsübertragung zwischen der Maschine (4) und einer zweiten Eingangswelle (14) einer zweiten Gangstufengruppe (12) blockiert/ermöglicht;einen Differenzialmechanismus (20; 220; 620; 720), welcher eine Drehwelle (31) einer elektrischen Rotationsmaschine (30), die erste Eingangswelle (13) und die zweite Eingangswelle (14) verbindet, so dass diese differenziell rotieren können; undeine Steuerungsvorrichtung (50), welche derart konfiguriert ist, dass diese eine Fahr-Startsteuerung durchführt, um die Fahrt des Fahrzeugs (2) zu starten, durch Steuern der Maschine (4), der ersten Eingriffsvorrichtung (C1), der zweiten Eingriffsvorrichtung (C2) und der elektrischen Rotationsmaschine (30),wobei die erste Gangstufengruppe (11) eine Start-Stufe enthält, welche zu einem Zeitpunkt verwendet wird, bei welchem das Fahrzeug (2) die Fahrt beginnt, und die Steuerungsvorrichtung (50) derart konfiguriert ist, dass diese die Fahr-Startsteuerung, um die Fahrt des Fahrzeugs (2) zu starten, dadurch durchführt, dass diese:die zweite Eingriffsvorrichtung (C2) in einen Eingriffszustand bringt und die zweite Gangstufengruppe (12) in einen gelösten Zustand bringt, während die Maschine (4) in Betrieb ist, bevor das Fahrzeug (2) die Fahrt beginnt; und die zweite Eingriffsvorrichtung (C2) in einen gelösten Zustand bringt, danach die Rotation der elektrischen Rotationsmaschine (30) steuert und die erste Eingriffsvorrichtung (C1) in einen Eingriffszustand bringt, zu dem Zeitpunkt, bei welchem das Fahrzeug (2) die Fahrt beginnt.
A transmission for vehicle includes: a transmission mechanism including a first engagement device configured to block/allow power transmission between an engine and a first input shaft of a first gear stage group, and a second engagement device configured to block/allow power transmission between the engine and a second input shaft of a second gear stage group; a differential mechanism; and a control device. The first gear stage group includes a starting stage used at a time the vehicle starts traveling, and the control device performs travel starting control to start traveling of the vehicle by: putting the second engagement device into an engaged state while the engine is operating before the vehicle starts traveling; and putting the second engagement device into a disengaged state, thereafter controlling rotation of a rotational machine and putting the first engagement device into an engaged state at the time the vehicle starts traveling.
Getriebe für ein Fahrzeug und Steuerungsvorrichtung
2018-05-30
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen |
Steuerungsvorrichtung für ein Fahrzeug, welches mit einem stufenlosen Getriebe vorgesehen ist
European Patent Office | 2024
|Fahrzeug-Steuerungsvorrichtung/ Fahrzeug-Regelungsvorrichtung
European Patent Office | 2018
|Steuerungsvorrichtung für ein Fahrzeug und Fahrzeug mit einer Steuerungsvorrichtung
European Patent Office | 2019
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