Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Fahrerassistenzsystems (1) für ein Kraftfahrzeug (2), durch welches umweltbedingten Windturbulenzen (3) erfassbar werden, mit den Schritten:- Generieren eines Umfeldmodells (4); (VS1)- Ermitteln einer jeweiligen Spurzuweisung, einer Spurkrümmung (8) und einer Fahrzeugorientierung (9) für das Kraftfahrzeug (2) und Verkehrsteilnehmer (6); (VS2)- Ermitteln der relativen Orientierung (10) zwischen Spurkrümmung (8) und Fahrzeugorientierung (9) für das Kraftfahrzeug (2); (VS3)- Ermitteln der relativen Orientierung (10) für die Verkehrsteilnehmer (6) und Zusammenführen der Orientierungen (10); (VS4)- Segmentieren der Umgebung (7) in Segmente (11). (VS5)- Erzeugen einer Häufigkeitsdarstellung (12) der Orientierungen (10); (VS6)- Ermitteln einer Orientierungsverteilung (13) anhand der Häufigkeitsdarstellung (12); (VS7)- Ableiten einer Turbulenzorientierung (14) aus der Orientierungsverteilung (13); (VS8) und- Ausgeben eines Signals in Abhängigkeit von der Turbulenzorientierung (14). (VS9)Ferner betrifft die Erfindung ein Fahrerassistenzsystem (1) und ein Kraftfahrzeug (2).
Verfahren zum Betreiben eines Fahrerassistenzsystems für ein Kraftfahrzeug, Fahrerassistenzsystem sowie Kraftfahrzeug
2024-10-31
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |
Verfahren zum Betreiben eines Fahrerassistenzsystems, Fahrerassistenzsystem sowie Kraftfahrzeug
European Patent Office | 2017
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European Patent Office | 2022
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|European Patent Office | 2025
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