Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Fahrerassistenzsystems (1) für ein Kraftfahrzeug (2), durch welches umweltbedingten Windturbulenzen (3) erfassbar werden, mit den Schritten:- Generieren eines Umfeldmodells (4); (VS1)- Ermitteln einer jeweiligen Spurzuweisung, einer Spurkrümmung (8) und einer Fahrzeugorientierung (9) für das Kraftfahrzeug (2) und Verkehrsteilnehmer (6); (VS2)- Ermitteln der relativen Orientierung (10) zwischen Spurkrümmung (8) und Fahrzeugorientierung (9) für das Kraftfahrzeug (2); (VS3)- Ermitteln der relativen Orientierung (10) für die Verkehrsteilnehmer (6) und Zusammenführen der Orientierungen (10); (VS4)- Segmentieren der Umgebung (7) in Segmente (11). (VS5)- Erzeugen einer Häufigkeitsdarstellung (12) der Orientierungen (10); (VS6)- Ermitteln einer Orientierungsverteilung (13) anhand der Häufigkeitsdarstellung (12); (VS7)- Ableiten einer Turbulenzorientierung (14) aus der Orientierungsverteilung (13); (VS8) und- Ausgeben eines Signals in Abhängigkeit von der Turbulenzorientierung (14). (VS9)Ferner betrifft die Erfindung ein Fahrerassistenzsystem (1) und ein Kraftfahrzeug (2).


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    Titel :

    Verfahren zum Betreiben eines Fahrerassistenzsystems für ein Kraftfahrzeug, Fahrerassistenzsystem sowie Kraftfahrzeug


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    31.10.2024


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



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