Es werden separat angeregte Motor (engl.: separately excited motor, SEM)-Antriebssysteme, Verfahren zum Herstellen/Verwenden solcher Systeme und mit solchen Systemen ausgestattete Fahrzeuge vorgestellt. Ein Motorantriebssystem umfasst eine wiederaufladbare Batterieeinheit und eine Multilevel-Leistungsfaktorkorrektur (engl.: power factor correction, PFC)-Vorrichtung, die zwischen der Batterieeinheit und einer elektrischen Energiequelle geschaltet ist und diese elektrisch verbindet. Die Batterieeinheit und die PFC-Vorrichtung sind elektrisch über eine Traktionswechselrichtermodul (engl.: traction inverter module, TIM)-Vorrichtung und eine Mulitlevel-Leistungsübertragungsschaltung (engl.: power transfer circuit, PTC)-Vorrichtung verbunden. Das TIM enthält mehrere Paare von TIM-Schaltern, und die PTC-Vorrichtung enthält mehrere PTC-Schalter. Eine SEM-Einheit enthält eine Rotorbaugruppe mit einem Rotorkern, der eine Rotorwicklung aufweist, und eine Statorbaugruppe mit einem Statorkern, der mehrere elektromagnetisch mit der Rotorwicklung gekoppelte Statorwicklungen aufweist. Jede Statorwicklung ist elektrisch mit einem entsprechenden Paar von TIM-Schaltern verbunden, während die Rotorwicklung elektrisch mit den PTC-Schaltern verbunden ist.

    Presented are separately excited motor (SEM) drive systems, methods for making/using such systems, and vehicles equipped with such systems. A motor drive system includes a rechargeable battery unit and a multilevel power factor correction (PFC) device interposed between and electrically connecting the battery unit and an electric power source. The battery unit and PFC device are electrically connected via a traction inverter module (TIM) device and a multilevel power transfer circuit (PTC) device. The TIM contains multiple pairs of TIM switches, and the PTC device contains multiple PTC switches. An SEM unit contains a rotor assembly, which includes a rotor core bearing a rotor winding, and a stator assembly, which includes a stator core bearing multiple stator windings electromagnetically paired with the rotor winding. Each stator winding is electrically connected to a respective pair of TIM switches, whereas the rotor winding is electrically connected to the PTC switches.


    Access

    Download


    Export, share and cite



    Title :

    Systeme und Verfahren für Bidirektionale Bordbatterieladefunktionen in separat angeregten Motorantrieben


    Contributors:

    Publication date :

    2025-04-03


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen



    VERFAHREN UND SYSTEME FÜR UNIDIREKTIONALE UND BIDIREKTIONALE KOMMUNIKATION

    ZELMAN IDO / DEGANI ASAF | European Patent Office | 2018

    Free access

    Bidirektionale Dämpfervorrichtung, Dämpfer und Verfahren

    VESER LUCA / BÖLLING SEBASTIAN / RIGLING TIMO et al. | European Patent Office | 2024

    Free access

    BIDIREKTIONALE LEUCHTENDE LADESYSTEME UND -VERFAHREN

    HASPIEL JACOB MICHAEL / ECTORS BREGT / ANSBACHER TODD | European Patent Office | 2025

    Free access

    SYSTEME UND VERFAHREN FÜR EINE BIDIREKTIONALE ENTKOPPLUNGSVORRICHTUNG FÜR EINEN INTEGRIERTEN ANLASSER/GENERATOR

    BASILE JAMES M / WILLIS SCOTT / BARBER KWAN JAMAL | European Patent Office | 2021

    Free access

    SEPARAT BEWEGLICHE KONSOLENSTRUKTUR

    IM YOON / JUNG DAE IG / KIM EUN SUE et al. | European Patent Office | 2023

    Free access