Getriebe (200, 300) für ein Kraftfahrzeug mit einer Antriebsvorrichtung (2), umfassend:eine erste Eingangswelle (10.1),eine zweite Eingangswelle (10.2),zumindest einen Radsatz (15.1, 15.2, 15.3, 15.4, 15.5) zum Ausbilden zumindest einer Gangstufe (V1, V2, V3, V4, E1.1, E1.2, E1.3, E2.1, E2.2, E2.3, E2.4),zumindest eine Vorgelegewelle (13.1, 13.2) zur drehfesten Verbindung des Getriebes (200, 300) mit einem Abtrieb,wobei eine erste elektrische Maschine (11) mit der ersten Eingangswelle (10.1) drehfest verbunden oder über ein Schaltelement lösbar und drehfest verbindbar ist,wobei die Antriebsvorrichtung (2) drehfest mit der zweiten Eingangswelle (10.2) verbunden oder über ein Schaltelement (17.1) lösbar und drehfest verbindbar ist,wobei eine zweite elektrische Maschine (12) mit der zweiten Eingangswelle (10.2) drehfest verbunden oder über ein Schaltelement lösbar und drehfest verbindbar ist,wobei die erste elektrische Maschine (11) und die zweite elektrische Maschine (12) in axialer Richtung einander überlappend und koaxial angeordnet sind,dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein mit der ersten Eingangswelle (10.1) lösbar und drehfest verbindbares Losrad vorgesehen ist, das mit zumindest einem mit der Vorgelegewelle (13.1, 13.2) drehfest verbundenen Festrad kämmt oder zumindest ein mit der ersten Eingangswelle (10.1) drehfest verbundenes Festrad (14.1), das mit zumindest einem mit der Vorgelegewelle (13.1, 13.2) lösbar und drehfest verbindbaren Losrad (16.1, 16.5) kämmt, jeweils zum Bilden zumindest eines Radsatzes (15.1, 15.5),wobei zumindest ein Schaltelement (17.2, 17.6) zum Verbinden der ersten Eingangswelle (10.1) oder der Vorgelegewelle (13.1, 13.2) mit dem zumindest einen Losrad (16.1, 16.5) vorgesehen ist,und/oder wobei zumindest ein mit der zweiten Eingangswelle (10.2) lösbar und drehfest verbindbares Losrad (16.4) vorgesehen ist, das mit zumindest einem mit der Vorgelegewelle (13.1, 13.2) drehfest verbundenen Festrad (14.3) kämmt oder zumindest ein mit der zweiten Eingangswelle (10.2) drehfest verbundenes Festrad (14.2), das mit zumindest einem mit der Vorgelegewelle (13.1, 13.2) lösbar und drehfest verbindbaren Losrad (16.2, 16.3) kämmt, jeweils zum Bilden zumindest eines Radsatzes (15.2, 15.3, 15.4),wobei zumindest ein Schaltelement (17.3, 17.4, 17.5) zum Verbinden der zweiten Eingangswelle (10.2) oder einer Vorgelegewelle (13.1, 13.2) mit dem zumindest einen Losrad (16.2, 16.3, 16.4) vorgesehen ist.
The invention relates to a transmission for a motor vehicle having a drive, comprising: a first input shaft; a second input shaft; at least one gear set for constructing at least one gear stage; the first motor and the first input shaft are connected in a non-relative-rotation mode or can be connected in a disconnectable and non-relative-rotation mode through a switching element. Wherein the drive device is connected to the second input shaft in a rotationally fixed manner or can be connected to the second input shaft in a disengageable and rotationally fixed manner by means of a switching element; the second electric machine is connected to the second input shaft in a rotationally fixed manner or can be connected to the second input shaft in a disengageable and rotationally fixed manner by means of a switching element. In order to construct a particularly compact transmission, it is proposed that the first electric machine and the second electric machine overlap one another in the axial direction and are arranged coaxially.
Getriebe für ein Kraftfahrzeug sowie Antriebsstrang und Kraftfahrzeug mit einem solchen Getriebe
2025-01-02
Patent
Electronic Resource
German
Getriebe für ein Kraftfahrzeug sowie Antriebsstrang und Kraftfahrzeug mit einem solchen Getriebe
European Patent Office | 2025
|Getriebe für ein Kraftfahrzeug sowie Antriebsstrang und Kraftfahrzeug mit einem solchen Getriebe
European Patent Office | 2025
|European Patent Office | 2017
|European Patent Office | 2017
|European Patent Office | 2017
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