Die Erfindung betrifft ein Schienenfahrzeug mit einer Mittelpufferkupplung. Die Mittelpufferkupplung (MPK) weist als Elemente einen Kupplungskopf (KPK), einen stangenförmigen Kupplungsschaft (KPS) und ein Federwerk (FDW) auf. Der Kupplungskopf (KPK) ist für eine Verbindung mit einem Kupplungskopf eines weiteren Schienenfahrzeugs ausgebildet und ist mit dem Kupplungsschaft (KPS) verbunden. Dieser taucht in das Federwerk (FDW) ein und ist darin derart gelagert und befestigt, dass im operativen Betrieb des Schienenfahrzeugs auf den Kupplungskopf (KPK) wirkende Stoßkräfte oder Zugkräfte vom Federwerk (FDW) elastisch aufgenommen und auf einen Wagenkasten (WK) übertragen werden. Eine Abstützung (PAS) ist mit dem Kupplungsschaft (KPS) gekoppelt und ist mit dem Wagenkasten (WK) verbunden. Zwischen der Abstützung (ABS) und dem Wagenkasten (WK) ist ein Kollisionselement (CB) angeordnet, das sowohl mit der Abstützung (ABS) als auch mit dem Wagenkasten (WK) fest aber lösbar verbunden ist. Das Kollisionselement (CB) weist einen Deformationsbereich (DB) auf, der derart ausgebildet ist, dass eine kinetische Energie, die im Kollisionsfall über den Kupplungsschaft (KPS)und über die gekoppelte Abstützung (PAS) auf das Kollisionselement (CB) übertragen wird, den Deformationsbereich (DB) auf eine vorgegebenen Weise nichtreversibel verformt.
A rail vehicle has a central buffer coupling with a coupling head, a rod-shaped coupling shaft and a spring mechanism. The coupling head connects to a coupling head of another rail vehicle and is connected to the coupling shaft. The shaft is inserted into the spring mechanism and is mounted and fastened therein such that, during operation of the rail vehicle, impact forces or tensile forces acting on the coupling head are resiliently absorbed by the spring mechanism and transferred to a wagon body. A support is coupled to the coupling shaft and is connected to the wagon body. A collision element is arranged between the support and the wagon body. The collision element has a deformation region configured such that kinetic energy, transferred to the collision element via the coupling shaft and via the coupled support due to a collision, irreversibly deforms the deformation region in a predetermined manner.
Schienenfahrzeug mit Mittelpufferkupplung
2022-10-13
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B61G Kupplungen besonders ausgebildet für Eisenbahnfahrzeuge , COUPLINGS SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAY VEHICLES |
European Patent Office | 2024
|European Patent Office | 2024
|ELEKTROKONTAKTKUPPLUNG UND MITTELPUFFERKUPPLUNG FÜR EIN SCHIENENFAHRZEUG
European Patent Office | 2021
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