Eine Steuerung führt ein Verfahren zur Verwaltung einer Entscheidung über das Verbinden/Trennen eines Motors in einem Antriebsstrang aus, der einen Motor, ein Getriebe, eine elektrische Maschine sowie eine Batteriepackung und ein Leistungsumrichtermodul („TPIM“) aufweist. Als Reaktion darauf, dass die Bodengeschwindigkeit des Fahrzeugs geringer ist als ein kalibrierter maximaler Gaspedalsignal („EVAPS“)-Level des Elektrofahrzeugs, berechnet die Steuerung einen Delta-APS („ΔAPS“)-Wert, indem sie einen skalierten APS-Wert vom tatsächlichen APS-Level subtrahiert. Der skalierte APS-Wert ist eine skalierte Variante eines maximalen EVAPS-Wertes, der aus einer Maximum-EVSAPS-Tabelle ausgewählt wird, wobei letztere auf der Grundlage der Umrichtertemperatur, des Ladezustands der Batteriepackung und der Bodengeschwindigkeit aufgefüllt wird. Wenn der ΔAPS-Wert einen Schwellenwert überschreitet, verbindet die Steuerung den Motor über eine Motortrennkupplung mit dem Getriebe. Der Motor wird basierend auf der Beschleunigung des Fahrzeugs und den oben genannten Faktoren getrennt.

    A controller executes a method to manage an engine connect/disconnect decision in a powertrain having an engine, transmission, electric machine, and a battery pack and power inverter module (“TPIM”). In response to vehicle ground speed being less than a calibrated maximum electric vehicle accelerator pedal signal (“EVAPS”) level, the controller calculates a delta APS (“ΔAPS”) value by subtracting a scaled APS value from the actual APS level. The scaled APS value is a scaled variant of a maximum EVAPS value selected from a maximum EVSAPS table, the latter populated based on inverter temperature, state of charge of the battery pack, and ground speed. When the ΔAPS value exceeds a threshold, the controller connects the engine to the transmission via an engine disconnect clutch. The engine is disconnected based on acceleration of the vehicle and the above-noted factors.


    Access

    Download


    Export, share and cite



    Title :

    MOTOR-START-/STOPP-STEUERUNG FÜR EINEN HYBRIDELEKTRISCHEN ANTRIEBSSTRANG


    Contributors:

    Publication date :

    2021-07-08


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



    Zeitliche Steuerung von Gangschaltvorgängen für einen hybridelektrischen Antriebsstrang

    KRASKA MARVIN P / NEFCY BERNARD D / COLVIN DANIEL SCOTT | European Patent Office | 2015

    Free access

    TRAKTIONSKONTROLLE FÜR EINEN HYBRIDELEKTRISCHEN ANTRIEBSSTRANG

    YU HAI / FODOR MICHAEL G | European Patent Office | 2015

    Free access

    KRAFTMASCHINEN-LAGESTEUERUNG IN EINEM KRAFTMASCHINEN-STOPP-START-ANTRIEBSSTRANG

    ABBOUD AMIN / LOCHOCKI JUN RONALD F / LANG KENNETH K | European Patent Office | 2022

    Free access

    Verfahren zur Steuerung des Stopp-Start-Betriebs eines Motors eines Kraftfahrzeugs, Motor-Stopp-Start-System und Kraftfahrzeug

    HALLERON IAN / HESKETH DAVID / PETRIDIS THEMI PHILEMON | European Patent Office | 2024

    Free access