Die Erfindung betrifft ein Zwei-Gang-Getriebe (1) für ein elektrisch angetriebenes Kraftfahrzeug (30), mit einer einen Getriebeeingang bildenden ersten Welle (2), einer mit einem Abtrieb (3) gekoppelten oder koppelbaren zweiten Welle (4), sowie zwei sich in ihrer Übersetzung unterscheidenden, zwischen den beiden Wellen (2, 4) wirkend eingesetzten Zahnradstufen (5, 6), wobei eine erste Zahnradstufe (5) ein erstes Festrad (7), ein mit dem ersten Festrad (7) in Zahneingriff stehendes erstes Losrad (8) und eine zwischen dem ersten Losrad (8) und der das erste Losrad (8) aufnehmenden Welle (2) wirkend eingesetzte Freilaufeinrichtung (9) aufweist, und wobei eine zweite Zahnradstufe (6) ein zweites Festrad (10), ein mit dem zweiten Festrad (10) in Zahneingriff stehendes zweites Losrad (11) und eine zwischen dem zweiten Losrad (11) und der das zweite Losrad (11) aufnehmenden Welle (2) wirkend eingesetzte Reibkupplung (12) aufweist, und wobei ferner zum Umsetzen eines Rückwärtsgangs eine zur Überbrückung der Freilaufeinrichtung (9) ausgebildete und angeordnete Überbrückungskupplung (13) zwischen dem ersten Losrad (8) und der das erste Losrad (8) aufnehmenden Welle (2) wirkend eingesetzt ist, welche Überbrückungskupplung (13) durch eine extern ansteuerbare Betätigungseinrichtung (14) zwischen ihrer geschlossenen Stellung und ihrer geöffneten Stellung verstellbar ist. Zudem betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug (30) mit diesem Zwei-Gang-Getriebe (1).

    The invention relates to a two-speed gearbox (1) for an electrically driven motor vehicle (30), comprising a first shaft (2) forming a first gearbox input, a second shaft (4) coupled or coupleable to an output (3), and two gear stages (5, 6) which differ in their transmission ratio and are arranged so as to act between the two shafts (2, 4), wherein a first gear stage (5) has a first fixed gear (7), a first idler gear (8) meshed with the first fixed gear (7) and a freewheel device (9) arranged between the first idler gear (8) and the shaft (2) receiving the first idler gear (8), and wherein a second gear stage (6) has a second fixed gear (10), a second idler gear (11) meshed with the second fixed gear (10), and a friction clutch (12) arranged so as to act between the second idler gear (11) and the shaft (2) receiving the second idler gear (11), and wherein further, to engage a reverse gear, a lock-up clutch (13) designed and arranged to bridge the freewheel device (9) is inserted so as to act between the first idler gear (8) and the shaft (2) receiving the first idler gear (8), which lock-up clutch (13) is adjustable by an externally controllable actuation device (14) between its engaged position and its disengaged position. The invention also relates to a motor vehicle (30) comprising said two-speed gearbox (1).


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    Title :

    Zwei-Gang-Getriebe für ein elektrisch angetriebenes Kraftfahrzeug; sowie Kraftfahrzeug


    Contributors:

    Publication date :

    2021-12-30


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F16H Getriebe , GEARING



    ZWEI-GANG-GETRIEBE FÜR EIN ELEKTRISCH ANGETRIEBENES KRAFTFAHRZEUG; SOWIE KRAFTFAHRZEUG

    SATYANARAYANA PS / AYYAPPATH PRAJOD | European Patent Office | 2022

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    Zwei-Gang-Getriebe für ein elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug

    SATYANARAYANA Ps / AYYAPPATH PRAJOD | European Patent Office | 2020

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    Zwei-Gang-Getriebe für ein elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug

    SATYANARAYANA PS / BHAIRI KALYAN / AYYAPPATH PRAJOD | European Patent Office | 2019

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    Zwei-Gang-Getriebe für ein elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug

    SATYANARAYANA PS / AYYAPPATH PRAJOD | European Patent Office | 2020

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    SATYANARAYANA PS / AYYAPPATH PRAJOD | European Patent Office | 2021

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