Die Erfindung betrifft eine Batterieeinheit (10) zur Verwendung an einem Bordnetz (50) eines Kraftfahrzeugs, umfassend ein Batteriemodul (20) zur Erzeugung einer ersten Spannung, welche zwischen einem positiven Pol (12) und einem negativen Pol (11) anliegt, einen Batteriesensor (52), welcher mit dem negativen Pol (11) elektrisch verbunden ist, und ein Steuerelement (30), welches einen ersten Anschluss (31) aufweist, der mit dem positiven Pol (12) elektrisch verbunden ist, und welches einen Gleichspannungswandler (35) umfasst. Der Gleichspannungswandler (35) generiert in Abhängigkeit von mindestens einer Zustandsgröße des Batteriemoduls (20) eine zweite Spannung, welche zwischen einem zweiten Anschluss (32) des Steuerelements (30) und dem negativen Pol (11) anliegt, und der Batteriesensor (52) ist mit dem zweiten Anschluss (32) elektrisch verbunden, wobei der Batteriesensor (52) Mittel zur Messung der zweiten Spannung und Mittel zur Messung eines Stroms, welcher durch den negativen Pol (11) fließt, aufweist, oder wobei der Batteriesensor (52) einen Shunt-Sensor umfasst und mit einem Steuergerät verbunden ist, welches Mittel zur Messung der zweiten Spannung und Mittel zur Messung eines Stroms, welcher durch den negativen Pol (11) fließt, aufweist. Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren zum Betrieb einer erfindungsgemäßen Batterieeinheit (10) an einem Bordnetz (50) eines Kraftfahrzeugs, wobei in Abhängigkeit von der Zustandsgröße des Batteriemoduls (20) die zweite Spannung von dem Gleichspannungswandler (35) des Steuerelements (30) generiert wird.
The invention relates to a battery unit (10) for use in a vehicle electrical system (50) of a motor vehicle, comprising a battery module (20) for producing a first voltage between a positive pole (12) and a negative pole (11), a battery sensor (52), which is electrically connected to the negative pole (11), and a control element (30), which has a first terminal (31) electrically connected to the positive pole (12) and which comprises a DC-to-DC converter (35). The DC-to-DC converter (35) generates a second voltage between a second terminal (32) of the control element (30) and the negative pole (11) in dependence on at least one state variable of the battery module (20), and the battery sensor (52) is electrically connected to the second terminal (32), the battery sensor (52) having means for measuring the second voltage and means for measuring a current flowing through the negative pole (11), or the battery sensor (52) comprising a current sensor and being connected to a control unit which has means for measuring the second voltage and/or means for determining a current flowing through the negative pole (11). The invention also relates to a method for operating a battery unit (10) according to the invention in a vehicle electrical system (50) of a motor vehicle, wherein the second voltage is generated by the DC-to-DC converter (35) of the control element (30) in dependence on the state variable of the battery module (20).
Batterieeinheit und Verfahren zum Betrieb einer Batterieeinheit
2019-11-14
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | G01R Messen elektrischer Größen , MEASURING ELECTRIC VARIABLES / B60R Fahrzeuge, Fahrzeugausstattung oder Fahrzeugteile, soweit nicht anderweitig vorgesehen , VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR / H01M Verfahren oder Mittel, z.B. Batterien, für die direkte Umwandlung von chemischer in elektrische Energie , PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY |
Batterieeinheit und Verfahren zum Betrieb einer Batterieeinheit
European Patent Office | 2018
|Batterieeinheit und Verfahren zum Betrieb einer Batterieeinheit
European Patent Office | 2019
|BATTERIEEINHEIT UND VERFAHREN ZUM BETRIEB EINER BATTERIEEINHEIT
European Patent Office | 2018
|BATTERIEEINHEIT UND VERFAHREN ZUM BETRIEB EINER BATTERIEEINHEIT
European Patent Office | 2018
|Batterieeinheit und Verfahren zum Betrieb einer Batterieeinheit
European Patent Office | 2018
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