Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungseinrichtung, ein Hybridmodul für ein Kraftfahrzeug und eine Antriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug.Eine Drehmomentübertragungseinrichtung (1) umfasst eine um eine Rotationsachse (2) drehbare Abtriebswelle (10) sowie ein Rotationslager (20) zur Drehlagerung der Abtriebswelle (10), und ein Gehäuse (70) zur zumindest mittelbaren axialen Abstützung des Rotationslagers (20) und damit der Abtriebswelle (10), sowie ein Anlageelement (24), welches eine zur Rotationsachse (2) im Wesentlichen senkrecht ausgebildete Anlageebene (25) definiert, wobei das Rotationslager (20) in axialer Richtung in der Anlageebene (25) durch das Anlageelement (24) abgestützt ist und in radialer Richtung kraftschlüssig in seiner radialen Position am Anlageelement (24) fixiert ist, so dass das Rotationslager (20) unter Überwindung von Reibkräften in der Anlageebene (25) zumindest bei der Montage verschiebbar ist.Mit der erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungseinrichtung sowie dem Hybridmodul lässt sich in konstruktiv einfacher Weise bei geringen axialen Bauraumanforderungen ein Ausgleich eines Radialversatzes mit Gewährleistung der Koaxialität der miteinander zu koppelnden Wellen kombinieren.
The invention relates to a torque transmission device, a hybrid module for a motor vehicle and a drive arrangement for a motor vehicle. A torque transmission device (1) comprises an output shaft (10) rotatable about an axis of rotation (2) and a rotational bearing (20) for rotatably supporting the output shaft (10), and a housing (70) for at least indirectly axially supporting the rotational bearing (20) and thus the output shaft (10), and a support element (24) which defines a support plane (25) formed substantially perpendicular to the axis of rotation (2), wherein the rotational bearing (20) is supported in the axial direction on the support plane (25) by the support element (24) and is fixed in a non-positive fit in the radial direction in its radial position on the contact element (24), such that the rotational bearing (20) can be moved on the support plane (25) by overcoming frictional forces at least during assembly. According to the claimed torque transmission device and the hybrid module, compensation of a radial offset can be combined in a constructively simple manner with low axial installation space requirements while ensuring the coaxiality of the shafts to be coupled to each other.
Drehmomentübertragungseinrichtung, Hybridmodul und Antriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug
2020-12-31
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |
DREHMOMENTÜBERTRAGUNGSEINRICHTUNG, HYBRIDMODUL UND ANTRIEBSANORDNUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
European Patent Office | 2020
|Drehmomentübertragungseinrichtung, Hybridmodul und Antriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug
European Patent Office | 2022
|Drehmomentübertragungseinrichtung, Hybridmodul und Antriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug
European Patent Office | 2019
|HYBRIDMODUL SOWIE ANTRIEBSANORDNUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
European Patent Office | 2020
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