Es ist ein Hybridmodul (10) zur Ankoppelung von mindestens einer elektrischen Maschine (12, 18) an einen Hybrid-Antriebsstrang eines Hybrid-Kraftfahrzeugs vorgesehen mit einer ersten Rotorwelle (22) zur Drehmomentübertragung mit einer ersten elektrischen Maschine (12), einer zweiten Rotorwelle (24) zur Drehmomentübertragung mit einer zweiten elektrischen Maschine (18) und einer, insbesondere als Lamellenkupplung ausgestalteten, Reibungskupplung (26) zur reibschlüssigen Koppelung der ersten Rotorwelle (22) mit der zweiten Rotorwelle (24), wobei die erste Rotorwelle (22) einen über eine Drehdurchführung (32) an einen Versorgungskanal (28) fluidisch anschließbaren Betätigungskanal (34) zur hydraulischen Betätigung der Reibungskupplung (26) aufweist. Durch die hydraulisch dichte Ankoppelung des Betätigungskanals (34) mit dem Versorgungskanal (28) über die Drehdurchführung (32) kann die Aktorik zur Betätigung der Reibungskupplung (26) mitdrehend ausgeführt sein, wodurch ein Ausrücklager vermieden werden kann und durch die reduzierte Verlustleistung im geschlossenen Zustand der Reibungskupplung (26) ein Hybrid-Antriebsstrang mit einem guten Wirkungsgrad ermöglicht ist.
Hybridmodul
2020-11-26
Patent
Electronic Resource
German