Verfahren zum Optimieren von Fahrzeug-Steer-by-Wire-Eigenschaften, umfassend das Sammeln von Steer-by-Wire-Lenksystemdaten für mehrere vorgegebene Datensegmente. Für jedes Segment werden mehrere Zielindizes für die Fahrqualität festgelegt. Eine Trendlinie wird basierend auf den mehreren vorgegebenen Datensegmenten unter Verwendung eines ersten Algorithmus, eines zweiten Algorithmus und eines dritten Algorithmus vorbereitet, die jeweils einem der Zielindizes der Fahrqualität zugeordnet sind. Die aus dem ersten Algorithmus, dem zweiten Algorithmus und dem dritten Algorithmus erhaltenen Werte werden überlagert, um eine gewünschte inkrementelle Nettoveränderung in Bezug auf Dämpfung, Lenkübersetzung und Basisunterstützung zu erzeugen. Ein Änderungsbefehl für die Lenkkalibrierung wird in Echtzeit unter Verwendung der inkrementellen Änderung von Dämpfung, Lenkübersetzung und Basisunterstützung erzeugt.
LEISTUNGSAKTIVES UND ADAPTIVES LENKVERHALTEN UND GEFÜHL IN ECHTZEIT FÜR STEER-BY-WIRE-FAHRZEUGE
2019-12-12
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge |
Automotive engineering | 1989
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