Verfahren zum Optimieren von Fahrzeug-Steer-by-Wire-Eigenschaften, umfassend das Sammeln von Steer-by-Wire-Lenksystemdaten für mehrere vorgegebene Datensegmente. Für jedes Segment werden mehrere Zielindizes für die Fahrqualität festgelegt. Eine Trendlinie wird basierend auf den mehreren vorgegebenen Datensegmenten unter Verwendung eines ersten Algorithmus, eines zweiten Algorithmus und eines dritten Algorithmus vorbereitet, die jeweils einem der Zielindizes der Fahrqualität zugeordnet sind. Die aus dem ersten Algorithmus, dem zweiten Algorithmus und dem dritten Algorithmus erhaltenen Werte werden überlagert, um eine gewünschte inkrementelle Nettoveränderung in Bezug auf Dämpfung, Lenkübersetzung und Basisunterstützung zu erzeugen. Ein Änderungsbefehl für die Lenkkalibrierung wird in Echtzeit unter Verwendung der inkrementellen Änderung von Dämpfung, Lenkübersetzung und Basisunterstützung erzeugt.


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    Titel :

    LEISTUNGSAKTIVES UND ADAPTIVES LENKVERHALTEN UND GEFÜHL IN ECHTZEIT FÜR STEER-BY-WIRE-FAHRZEUGE


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    12.12.2019


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge



    Adaptives Frontlenksystem für Fahrzeuge

    OH WON JIN | Europäisches Patentamt | 2017

    Freier Zugriff

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    Bisimis,E. / Tech.Univ.Braunschweig,Inst.f.Fahrzeugtech. | Kraftfahrwesen | 1978


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