Anhand der frequenzgaenge zur kruemmung der fahrspur zu lenkwinkel, kruemmung der fahrspur zur stoerung und erforderlicher lenkwinkel bei stoerungen wird abgeleitet, welche konstruktiven groessen (Seitenkraftbeiwert, schwerpunktlage, traegheitshalbmesser, angriffspunkt der stoerkraft) auf das lenkverhalten eines fahrzeugs einfluss haben. Als erwuenschte eigenschaften werden definiert: Ausreichende daempfung schnelle reaktion, unempfindlichkeit gegen verreissen der lenkung und gegen stoerungen. der zahlenmaessige einfluss der konstruktiven groessen auf die erwuenschten eigenschaften ist angegeben.
Zum lenkverhalten von kraftfahrzeugen
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 72 , 4 ; 111-116
1970
6 Seiten, 20 Bilder, 2 Tabellen, 10 Quellen
Article (Journal)
German
Untersuchungen zum Lenkverhalten von Kraftfahrzeugen
TIBKAT | 1971
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|Der Reifen - Schlusselkomponente fur Fahrdynamik und Lenkverhalten von Kraftfahrzeugen
British Library Conference Proceedings | 2000
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