Die Erfindung betrifft einen Wankstabilisator (1) für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine erste und zweite Stabilisatorhälfte (2a, 2b), wobei die beiden Stabilisatorhälften (2a, 2b) mittels eines Aktuators (3) miteinander verbindbar sind, um ein Torsionsmoment zu übertragen, wobei die beiden Stabilisatorhälften (2a, 2b) mit zum Aktuator (3) hin gewandt angeordneten und zumindest abschnittsweise rohrförmig ausgebildeten Endabschnitten (8a, 8b) mit einem jeweiligen hülsenförmig ausgebildeten Anschlussstück (9a, 9b) gefügt sind, wobei die beiden Anschlussstücke (9a, 9b) einerseits zumindest teilweise axial am jeweiligen Endabschnitt (8a, 8b) zur Anlage kommen und andererseits zumindest mittelbar mit dem Aktuator (3) verbunden sind, wobei die beiden Endabschnitte (8a, 8b) mit dem jeweiligen Anschlussstück (9a, 9b) mittels Reibschweißen gefügt sind, wobei die Anschlussstücke (9a, 9b) und die Endabschnitte (8a, 8b) zumindest an ihren Innenmantelflächen (6a, 6b, 17a, 17b) im Bereich einer jeweiligen Fügestelle (11) oberflächenbehandelt sind, und dass die beiden Anschlussstücke (9a, 9b) an ihrer jeweiligen Innenmantelfläche (6a, 6b) ein jeweiliges, einen Hohlraum (10) der jeweiligen Stabilisatorhälfte (2a, 2b) schließendes Verschlusselement (7a, 7b) zumindest teilweise aufnehmen, wobei die Anschlussstücke (9a, 9b) und die Endabschnitte (8a, 8b) an ihren Außenmantelflächen (20a, 20b, 21a, 21b) im Bereich der jeweiligen Fügestelle (11) oberflächenbehandelt sind. Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Herstellung einer ersten und zweiten Stabilisatorhälfte (2a, 2b) für einen solchen Wankstabilisator.
Wankstabilisator für ein Kraftfahrzeug sowie Verfahren zur Herstellung eines solchen Wankstabilisators
2020-07-30
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge |
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