Die Erfindung betrifft eine Radaufhängung (10), mit einem Radträger (20), an welchem wenigstens ein Rad (14) drehbar zu lagern ist, mit wenigstens einem gelenkig mit den Radträger (20) gekoppelten oberen Lenker (22) zum Führen des Rads (14), mit wenigstens einem gelenkig mit dem Radträger (20) gekoppelten unteren Lenker (24) zum Führen des Rads (14), und mit wenigstens einer Strebe (26), welche wenigstens eine karosseriefest anzuordnende Lagerstelle (28) aufweist, über welche die Strebe (26) gelenkig zumindest mittelbar an der Karosserie (16) des Kraftwagens zu lagern ist, wobei einer der Lenker (22, 24) gelenkig mit der Strebe (26) gekoppelt ist, und wobei der eine Lenker (22, 24) frei von einer karosseriefest anzuordnenden Lagerstelle ist, über welche der eine Lenker (22, 24) an der Karosserie (16) zu lagern ist.
A wheel suspension, having a wheel mount, on which at least one wheel is to be rotatably mounted, having at least one upper suspension arm flexibly coupled with the wheel mount for guiding the wheel, having at least one lower suspension arm flexibly coupled with the wheel mount for guiding the wheel, and having at least one strut, which has at least one bearing point to be arranged fixed on the vehicle body, via which the strut is to be articulated at least indirectly on the vehicle body of the motor vehicle, wherein one of the suspension arms is flexibly coupled with the strut, and wherein the one suspension arm is free of a bearing point to be arranged fixed on the vehicle body, via which the one suspension arm is to be mounted on the vehicle body.
Radaufhängung für einen Kraftwagen, Halteanordnung sowie Kraftwagen
2020-02-13
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge |
RADAUFHÄNGUNG FÜR EINEN KRAFTWAGEN, HALTEANORDNUNG SOWIE KRAFTWAGEN
European Patent Office | 2019
|European Patent Office | 2021
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