Ein Fahrzeug beinhaltet eine Kraftmaschine und eine elektrische Maschine, die an ein Schaltgetriebe gekoppelt sind. Eine Steuerung ist programmiert, bei einem Beginn eines Schaltens ein zusätzliches Drehmomentprofil, um ein Drehmomentloch zu füllen, das während des Schaltens erwartet wird, und ein verfügbares Drehmoment der elektrischen Maschine während des Schaltens vorherzusagen. Die Steuerung ist ferner programmiert, als Reaktion darauf, dass das zusätzliche Drehmomentprofil das verfügbare Drehmoment der elektrischen Maschine während des Schaltens übersteigt, die Kraftmaschine ab dem Beginn zu betreiben, um eine Drehmomentreserve in Erwartung sich erhöhenden Kraftmaschinendrehmoments zu erreichen.
A vehicle includes an engine and an electric machine coupled to a gearbox. A controller is programmed to predict, at an onset of a shift, a supplemental torque profile to fill a torque hole expected during the shift and an available electric machine torque during the shift. The controller is further programmed to, in response to the supplemental torque profile exceeding the available electric machine torque during the shift, operate the engine from the onset to achieve a torque reserve in anticipation of increasing the engine torque.
HYBRIDFAHRZEUGANTRIEBSSTRANGDREHMOMENTLOCHFÜLLEN WÄHREND GETRIEBESCHALTENS
2018-09-06
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |
Teilzeitarbeit während Erziehungsurlaub
IuD Bahn | 1997
|Autonome Elektromotorsteuerung während Elektromotorkommunikationsverlust
European Patent Office | 2018
|MOTORSTEUERVORGÄNGE WÄHREND EINES GETRIEBESCHALTVORGANGS
European Patent Office | 2024
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