Die Erfindung betrifft eine Antriebseinheit (1) für einen Antriebsstrang (2) eines Hybridkraftfahrzeuges, mit einer Verbrennungskraftmaschine (3), einer ersten elektrischen Maschine (4), einer hinsichtlich ihres Rotors (8) koaxial zu einer Drehachse (6) eines Rotors (5) der ersten elektrischen Maschine (4) angeordneten zweiten elektrischen Maschine (7), einer ersten Übersetzungsstufe (9) angeordnet zwischen einem drehfest mit einer Ausgangswelle (10) der Verbrennungskraftmaschine (3) gekoppelten oder koppelbaren Antriebsbestandteil (11) und einer Triebwelle (12, 13) der ersten elektrischen Maschine (4) und/oder der zweiten elektrischen Maschine (7), sowie einer Getriebeteileinheit (14), über die die Triebwelle (12, 13) der jeweiligen elektrischen Maschine (4, 7) mit Radantriebswellen (15a, 15b) gekoppelt oder koppelbar ist, wobei der Antriebsbestandteil (11) der Verbrennungskraftmaschine (3) über eine zweite Übersetzungsstufe (16) mit einer Vorgelegeeinheit (17) gekoppelt ist, wobei die Vorgelegeeinheit (17) eine integrierte Kupplung (18) aufweist und so mit den Radantriebswellen (15a, 15b) weiter verbunden ist, dass in Abhängigkeit der Stellung dieser Kupplung (18) die Verbrennungskraftmaschine (3) über zumindest die zweite Übersetzungsstufe (16) mit den Radantriebswellen (15a, 15b) gekoppelt oder von diesen Radantriebswellen (15a, 15b) entkoppelt ist.
A drive unit for a drivetrain of a hybrid motor vehicle comprises a first electric machine and a second electric machine, which, in respect of its rotor, is arranged coaxially with an axis of rotation of a rotor of the first electric machine. A first transmission stage is arranged between a drive component, which is configured to be selectively coupled for conjoint rotation to an output shaft of an internal combustion engine, and a power shaft of the first electric machine and/or of the second electric machine. A transmission component unit is provided, via which the power shaft of the respective electric machine is configured to be selectively coupled to wheel driveshafts. The drive component of the internal combustion engine is coupled to an intermediate gear unit via a second transmission stage. The intermediate gear unit has an integrated clutch and is further connected to the wheel driveshafts in such a way that, depending on the position of the integrated clutch, the internal combustion engine is coupled to the wheel driveshafts via at least the second transmission stage or is decoupled from the wheel driveshafts.
Antriebseinheit für Hybridkraftfahrzeug mit variabler Abtriebsübersetzung
2019-05-29
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |
European Patent Office | 2021
|European Patent Office | 2021
|ANTRIEBSEINHEIT FÜR HYBRIDKRAFTFAHRZEUG MIT VARIABLER ABTRIEBSÜBERSETZUNG
European Patent Office | 2019
|ANTRIEBSEINHEIT FÜR HYBRIDKRAFTFAHRZEUG MIT VARIABLER ABTRIEBSÜBERSETZUNG
European Patent Office | 2020
|