Verfahren zum Betrieb eines Antriebsstranges eines Kraftfahrzeugs, umfassend zumindest eine als elektrische Maschine ausgebildete Antriebsquelle (EM), ein Getriebe (G) zur Bereitstellung unterschiedlicher Gänge zwischen einer Antriebswelle und einer Abtriebswelle des Getriebes (G) sowie ein Anfahrelement (3A, 3B) im Kraftfluss zwischen der Antriebsquelle (EM) und der Abtriebswelle, wobei für einen Anhaltevorgang des Kraftfahrzeugs zwischen einer ersten und einer zweiten Betriebsstrategie zur Ansteuerung des Anfahrelements (3A, 3B), bzw. einer Überbrückung des Anfahrelements (3A, 3B) gewählt wird, wobei in der ersten Betriebsstrategie das Anfahrelement (3A, 3B) geschlossen oder überbrückt wird, sofern es nicht bereits geschlossen, bzw. überbrückt ist, und zumindest bis zum Stillstand des Kraftfahrzeugs geschlossen, bzw. überbrückt bleibt, wobei in der zweiten Betriebsstrategie das Anfahrelement (3A, 3B) vor Erreichen des Stillstands des Kraftfahrzeugs geöffnet oder die Überbrückung des Anfahrelements (3A, 3B) aufgehoben wird, wobei eine während des Anhaltevorgangs auszuführende Rückschaltung des Getriebes (G) bei Vorliegen der ersten Betriebsstrategie bei einer anderen Schaltdrehzahlgrenze ausgelöst wird als bei Vorliegen der zweiten Betriebsstrategie, sowie Antriebsstrangmodul eines Kraftfahrzeugs mit einem solchen Antriebsstrang.

    A method for operating a drive train of a motor vehicle includes selecting between first and second operating strategies for controlling a starting component (3A, 3B) during a stopping process of the motor vehicle, and carrying out a downshift of the transmission (G) during the stopping process after implementing the first operating strategy or the second operating strategy. In the first operating strategy, the starting component (3A, 3B) is engaged or locked up and/or remains engaged or locked up at least until the motor vehicle comes to a standstill. In the second operating strategy, the starting component (3A, 3B) is disengaged or the lock-up of the starting component (3A, 36) is released before the motor vehicle come to the standstill. The downshift of the transmission (G) is triggered at a different rotational speed limit value upon implementation of the first operating strategy than upon implementation of the second operating strategy.


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    Title :

    Verfahren zum Betrieb eines Antriebsstranges eines Kraftfahrzeugs, und Antriebsstrangmodul eines solchen Kraftfahrzeugs


    Contributors:
    BÜHLE FELIX (author) / LEMP THOMAS (author)

    Publication date :

    2019-02-28


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen



    Verfahren zum Betrieb eines Antriebsstranges eines Kraftfahrzeugs, und Antriebsstrangmodul eines solchen Kraftfahrzeugs

    BÜHLE FELIX / PLATZER FALKO / LEMP THOMAS | European Patent Office | 2017

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    Verfahren zum Betrieb eines Antriebsstranges eines Kraftfahrzeugs, und Antriebsstrangmodul eines solchen Kraftfahrzeugs

    JUNGABERLE ALEXANDER / BACHER HOLGER / SCHIELE PETER | European Patent Office | 2019

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    Verfahren zum Betrieb eines Antriebsstranges eines Kraftfahrzeugs, und Antriebsstrangmodul eines solchen Kraftfahrzeugs

    BÜHLE FELIX / PLATZER FALKO / LEMP THOMAS | European Patent Office | 2017

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