Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung und/oder Regelung eines Antriebsstrangs (1) eines Kraftfahrzeugs, wobei der Antriebsstrang (1) mindestens einen Verbrennungsmotor (2), mindestens ein Automatikgetriebe (3), insbesondere ein automatisiertes Schaltgetriebe (3a), und mindestens eine zwischen dem Verbrennungsmotor und dem Automatikgetriebe wirksam angeordnete Kupplung (4) aufweist, wobei mindestens ein Steuergerät (5), insbesondere ein Getriebe- (5b) und/oder ein Motorsteuergerät (5a), vorgesehen ist, wobei mit Hilfe des Steuergerätes (5) abhängig von definierten Betriebsbedingungen während einer Fahrt des Kraftfahrzeugs die Kupplung (4) geöffnet oder geschlossen wird, wobei bei geschlossener Kupplung (4) der Verbrennungsmotor (2) mit dem Automatikgetriebe (3) wirksam gekoppelt ist und bei geöffneter Kupplung (4) der Verbrennungsmotor (2) vom Automatikgetriebe (3) wirksam entkoppelt ist, wobei bei geöffneter Kupplung (4) das Kraftfahrzeug bei laufendem Verbrennungsmotor (2) in einem Rollmodus betreibar ist, oder, wobei bei geöffneter Kupplung (4) das Kraftfahrzeug bei abgeschaltetem Verbrennungsmotor (2) in einem Segelmodus betreibbar ist, und wobei in dem Rollmodus oder in dem Segelmodus bei einer Bremspedalbetätigung oder bei einer Fahrpedalbetätigung dann die Kupplung (4) geschlossen wird.Der Antriebsstrang ist flexibel und energie- und kosteneffizient dadurch ausgestaltet, dass nach dem Beenden der Bremspedalbetätigung die Kupplung (4) geöffnet wird und dass dann ein Rollmodus des Kraftfahrzeuges realisiert wird, wobei bei einem zuvor abgeschaltetem Verbrennungsmotor (2) der Verbrennungsmotor (2) gestartet und im Leerlauf betrieben wird, oder, wobei bei einem bereits laufendem Verbrennungsmotor (2) dieser dann im Leerlauf betrieben wird.
The invention relates to a method for the open-loop and/or closed-loop control of a powertrain (1) of a motor vehicle, wherein the powertrain (1) has at least one internal combustion engine (2), at least one automatic transmission (3), in particular an automated manual transmission (3a), and at least one clutch (4) effectively arranged between the internal combustion engine and the automatic transmission. At least one control unit (5), in particular a transmission control unit (5b) and/or an engine control unit (5a), is provided, wherein with the help of the control unit (5), the clutch (4) is opened or closed depending on defined operating conditions during a journey of the motor vehicle. If the clutch (4) is closed, the internal combustion engine (2) is effectively coupled to the automatic transmission (3) and if the clutch (4) is open, the internal combustion engine (2) is effectively decoupled from the automatic transmission (3). If the clutch (4) is open, the motor vehicle can be operated in a rolling mode when the internal combustion engine (2) is running, or if the clutch (4) is open, the motor vehicle can be operated in a freewheel mode when the internal combustion engine (2) is turned off, and, in the rolling mode or freewheel mode, the clutch (4) is closed if the brake pedal or the drive pedal is actuated. The powertrain is flexibly and energy- and cost-efficiently designed because at the end of the brake pedal actuation, the clutch (4) is opened and a rolling mode of the motor vehicle is then effected, wherein if the internal combustion engine (2) was previously turned off, the internal combustion engine (2) is started and operated in neutral, or if the internal combustion engine (2) was already running, it is then operated in neutral.
Verfahren zur Steuerung und/oder Regelung eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs
2018-06-14
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |
VERFAHREN ZUR STEUERUNG UND/ODER REGELUNG EINES ANTRIEBSSTRANGS EINES KRAFTFAHRZEUGS
European Patent Office | 2018
|VERFAHREN ZUR STEUERUNG UND/ODER REGELUNG EINES ANTRIEBSSTRANGS EINES KRAFTFAHRZEUGS
European Patent Office | 2023
|Verfahren zur Steuerung eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs
European Patent Office | 2020
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European Patent Office | 2019
|Verfahren zur Steuerung eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs
European Patent Office | 2019
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